【海川品车】用买新款顶配的钱收藏一辆独一无二老MINIJCW(上)_百度...
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发布时间：2024-10-02 22:05
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时间：2024-10-19 11:55
2. “不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”这句流行语道出了现代社会对于物质追求与价值理解的矛盾。对于那些执着于情怀的人，他们要么是追求独特的品味，要么是家底殷实，可以随意挥洒。
3. 汽车不仅仅是一种工具，它还能为我们的生活增添乐趣。这种观念可能与主流价值观有所不同，但这就像手表一样，看时间并不需要高级名表，但名表却是可以把玩和收藏的艺术品。
4. 车，同样可以被如此对待。MINI车主的故事，就是在4年前午饭时间被朋友怂恿后，做出的决定。那时，他还不知道这辆车会在接下来的几年里，改变他很多看待事物的方式。
5. 他用当时买了不到3年的东本思铭，等价交换了一辆06年款的MINI Cooper Checkmate版本。事后，他总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还他差价。
6. 他被怂恿的原因，完全因为他特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭。
7. 然而，在网上看到这辆MINI Cooper Checkmate后，他就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合他的口味。
8. 脑海里更是浮现了电影《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一握槐幕。
9. 但他冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。这辆MINI Cooper Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为野姿全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。
10. 这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。例如，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。
11. Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。
12. 座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。
13. 拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。
14. 但并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。
15. 购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。
16. 这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。
17. 拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。
18. 但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。
19. 车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only One。引用《The Grand Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。
20. 其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。
21. 这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。
22. 不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。
23. 后经过MINI JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。
24. 这可就不得了，电影《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。
25. 这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。
26. 但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。
27. 装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。
28. 可惜的是，基础版163匹马力的Cooper S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。
29. 全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。
30. 而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。
31. 看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。
32. 然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。
33. 当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。
34. 但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。
35. 和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。
36. 更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶
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时间：2024-10-19 11:57
2. “不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了。”这句流行语道出了现代社会对于物质追求与价值理解的矛盾。对于那些执着于情怀的人，他们要么是追求独特的品味，要么是家底殷实，可以随意挥洒。
3. 汽车不仅仅是一种工具，它还能为我们的生活增添乐趣。这种观念可能与主流价值观有所不同，但这就像手表一样，看时间并不需要高级名表，但名表却是可以把玩和收藏的艺术品。
4. 车，同样可以被如此对待。MINI车主的故事，就是在4年前午饭时间被朋友怂恿后，做出的决定。那时，他还不知道这辆车会在接下来的几年里，改变他很多看待事物的方式。
5. 他用当时买了不到3年的东本思铭，等价交换了一辆06年款的MINI Cooper Checkmate版本。事后，他总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了，应该要车贩子还他差价。
6. 他被怂恿的原因，完全因为他特别中意小型车，而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款，因为带有全景天窗。结果家人极力反对，只能在预算范围里选了思铭。
7. 然而，在网上看到这辆MINI Cooper Checkmate后，他就彻底被情怀二字击中。其复古设计，小巧车身而且带有全景天窗，仿佛一切都是上天的安排，完全符合他的口味。
8. 脑海里更是浮现了电影《偷天换日》的众多名场景，尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一握槐幕。
9. 但他冲动购入这辆MINI前，并没有做足功课。这辆MINI Cooper Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型，代号R50。品牌拼写改为野姿全大写的MINI，用于区分罗浮时期的产品LOGO。
10. 这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。例如，前大灯镶嵌在动机盖内，不但是复古，更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外，后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思，而且更是当年的制造工艺。
11. Checkmate是“赛道”特别版本，与一般R50不一样，两侧叶子板带有格子旗，B柱有徽章，原厂已标配17寸轮胎。车内是全黑内饰，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，运动的味道瞬间提升不少。
12. 座椅是头层小牛皮包裹，即便是10年岁月的洗礼，依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI，就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。
13. 拿中控台的按键布局来比较，便会发现初代车型在样式和分布上，都要更胜一筹，唯独是年代久远没有了显示屏而已，但作为复古元素浓烈的MINI来说，显示屏显然是画蛇添足。
14. 但并不意味着配置就复古，车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航其实我是挺走运的，这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。
15. 购买二手车除了要看钣金外，检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后，坐在里面的是我们自己，万一出现了不可修复的问题，每天一坐进车后又会意识到的话，那生活就无趣了。
16. 这是把车开回家后，上网翻看MINI资料才发现，对于自小喜欢汽车，还干了3年汽车媒体的我来说，是长这么大以来，第一次的冲动消费，从看车到把车拿下根本不到3小时，要不是中间走个程序验车，估计不到半小时就办完了。
17. 拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后，Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘，在马路上能灵活地超车，果然小型车开起来就是带感，连进停车位都是一头扎进去，不用搬出科目二。
18. 但问题来了，本来就小的马力，加上岁月的摧残，还有搭配CVT变速器的诱因，这副1.6升自吸发动机不但加速发力，巡航时偏高的转速导致油耗惊人。
19. 车嘛，总是得折腾一下，才是属于自己的Only One。引用《The Grand Tour》杰里米·克拉克森的名言：如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋，那它只是个工具。如果你的只是个工具，不妨去搭公交车。
20. 其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法，而购入了MINI后，也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息，才发现一个震惊的事情，这副发动机其实大有来头，其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。
21. 这副名为TRITEC的发动机，有1.4升和1.6升的两个版本，最早用在克莱斯勒的PT漫步者上，后来MINI车型的更新换代，便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型，也因为一些渊源，装配过这台发动机。
22. 不过，让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年，宝马将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。
23. 后经过MINI JCW部门打造后的TRITEC发动机，搭载伊顿罗茨式机器增压器，将压缩比由10.5:1降至8.3:1，让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力，和220牛·米的最大扭力，百公里加速仅为7.8秒，买菜车瞬间化身运动小钢炮。
24. 这可就不得了，电影《偷天换日》里，女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音，听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中，都是美国大排量肌肉车的动力来源，而小排量的机增实属罕见。
25. 这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心，移植这副机械增压TRITEC发动机，便是最好方法。深入调查过作为易主宝马后的首款MINI，我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。
26. 但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数，造成这种局面，当中有宝马试水式投放的行为，也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。
27. 装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型，它们都有着很高的辨析度，就是发动机盖都有开孔设计，以便机器增压的中冷器降温。
28. 可惜的是，基础版163匹马力的Cooper S车型和211匹马力的JCW车型，并没有正式引入到国内，仅有小部分外商带入转卖到坊间。
29. 全球限量1000辆，为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠，有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。
30. 而全球限量2000辆，作为这一代车系中，处于战斗力天花顶，能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内，但仅售出3辆，毕竟能承受得起73万的价格，是真爱中的真爱。
31. 看着这么经典的车型，竟然在国内车界缺失，我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。
32. 然而，国内的玩车环境，对于喜欢折腾的车主来说，可谓是无奈。所以，我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。
33. 当然，作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂，就在广州白云区的城乡结合部，所以现在因为城市发展的需要而被拆了。
34. 但在4年前，那地方是我唯一的希望，全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈，MINI要玩移植，可不是JDM那般容易。
35. 和日本车不同的是，欧洲车除了行车电脑外，还有一个小玩意儿叫传感器，这东西遍布全车，是信号的运输中转站。这种设计有好有不好，好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息；但不好的是对于要搞移植，意味着不能只换发动机、变速器、线束。
36. 更何况我在购置这辆Checkmate之前，根本没接触过也没驾驶
