我的摩托车为啥每天第一次打火时都要开走风、只要发动机热了、再就...

发布网友发布时间：2024-10-03 15:16

共4个回答

热心网友时间：2024-10-04 20:21

机油可能有问题，夏天用夏天机油，冬天用冬天机油。

热心网友时间：2024-10-04 20:14

化油器油面太低调整下就好了

热心网友时间：2024-10-04 20:21

燃气混合比偏淡，可能是化油器油面偏低，或者是配气调节螺钉未调节好；如果行车顺畅，怠速不熄火，那不用管它，这样还比较省油。

热心网友时间：2024-10-04 20:17

现在国3排放的早上拉风门启动正常。特别是雅马哈。

燃气混合比偏淡，可能是化油器油面偏低，或者是配气调节螺钉未调节好；如果行车顺畅，怠速不熄火，那不用管它，这样还比较省油。

摩托车的冷车，指的是发动机温度，而不是天气的冷热，只要发动机熄火后一定时间以后，温度完全降低就是冷车，这时吸入的混合气雾化质量会下降，不易被点燃，所以需要拉风门使混合气浓一些，这是正常的。由于化油器车不象电喷那样，可以自动随发动机温度及燃烧情况改变混合气浓度，所以必须要人工操作风门，来...

摩托车夏天打火都要拉风门

摩托车在夏天打火时常常需要拉风门，这背后的原因主要与阻风门的功能有关。阻风门是一个混合气加浓装置，主要作用是帮助摩托车提升启动性能。在冷机状态下，由于雾化效果较差，使用阻风门可以弥补这一不足，因此这是正常现象。然而，在热机情况下，化油器已经处于一个良好的雾化状态，此时若仍需使用阻风门...

每次启动摩托车时都要开风门才能启动,是什么原因

摩托车开风门才能启动一般是由于天气太冷所致，而风门的设计就是为了应对这种情况。有些新司机冬季启动发动机感觉很困难。特别是早晨启动车，更是不知所措。其实冬季启动困难主要发生在汽化器或发动机上。这种发动机在设计时考虑到冬季汽油不易蒸发，启动有困难，就专门设计了阻风门。阻风门的作用就是减少进入...

冷车拉风门打火是正常的，冷车起动时发动机温度低，吸入的混合气雾化不好不易被火花塞点燃，所以需要较浓的混合气，拉风门就是要达到这样的目的。热车时发动机温度高，吸入的混合气雾化好容易点燃，这时再拉风门就会使混合气过浓而造成熄火，这是完全正常的。你的车放了一年没骑，化油器内部细小的喷孔有...

就是风门或加浓阀的事，启动的时候需要高混合比，如果热车以后没事了，那应该就是这个原因了

是正常现象，开风门打车。单缸发动机多配用化油器来产生可燃混合气。可燃混合气的浓度是按正常运行的要求来整定的，以求发动机既有力又省油。问题是那个可燃混合气的浓度不适合发动机的启动。启动时，燃气的浓度要求高一些才好点火，特别是在冷车的状态下。骑式摩托车的化油器上都装有一个阻风门，用来...

电控风门工作不良或各胶管、化油器等有轻微漏气的情况，造成怠速过高，也有可能是化油器整体老化，节气门有问题，这样即使把怠速放到最低转速也会比较高。如果是不加油时发动机转速很低但车也走，一般是传动系统问题，如皮带轮故障分离不开或蹄块弹簧折断、脱落，以及普利珠损坏等。

摩托车的怠速是在热机时调整的。发动机刚刚启动时此时化油器处于加浓状态，怠速应比正常工作状态高，如果此时将怠速调整到位，那么热机时怠速就会降至以调整的怠速值以下，形成怠速过低，甚至造成熄火，这很正常。所以建议你在发动机热机状态下（起动3--5分钟后），调整化油器怠速就不会出现你所陈述的问题了...

早上第一次很难打火是因为气门间隙太小，火花塞间隙不当，没有拉风门起动或风门不正常，混合气过稀或油针位置太低。风门是冷车起动用的，不是冷天起动用的，只要是发动机温度降低，就是冷车，而不是冬天是冷车，夏天是热车，所以过了一夜后发动机温度完全降低了，就是冷车，最好拉风门起动并预热...

摩托车打火的时候咔一声打不燃摩托车打火时咔的一声摩托车打火时发吱吱的响声摩托车打火时啪的一声是怎么回事踏板摩托车打火时咔的响一声摩托车打火时砰的一声巨响摩托车打火的时候啪啪摩托车打火时吱吱吱响声打不着摩托车打火时老熄火是什么原因