电动车充电器电路板输出端有线剪断了,连着2l三极管的中间一个脚...

三极管的三个脚两两之间，是不能被短接起来的，否则要出问题。断线处距离电路板远的，可以将断头直接接起来；太靠近电路板，用电烙铁如下断头后，接上线头即可。

这类故障要原因有:过压、过流保护电路出现开路,短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重,高频整流滤波电路中整流二极管被击穿:滤波电容漏电等。维修方法:首先,用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏:排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后,再测量各输出端的直流电压,如果这时输出仍为零,则可以肯定是...

直流电压输出过低可能是稳压控制电路问题，也可能由输出电压端整流三极管、滤波电容失效，开关功率管性能下降，激励不足，高频脉冲变压器不良，高压直流滤波电容不良，电源输出线接触不良等原因引起。解决方法是检查高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降，开关功率管电极的限流电阻和源极的过流保护检测电阻是否正...

1、当然是专门修车的人来修。保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏...

这两个贴片电阻不要是不行的。如果不加这两个电阻，会造成信号传输的中断，这个作用可以在R9的连接上看得比较清楚。R9是连接IC1某个针脚和后级三极管的桥梁，从图中铜箔线的走向可以看出来。贴片电阻的焊接，用电烙铁就可以完成，只要注意控制焊接时间就行。

你这个是电车充电器的电路板 肯定是不能用了，那个黑色的是瓷片电容，电容上面那个是限流电阻，这两个原件坏了的话，那上一级的功率三极管估计也击穿烧坏了，所以电流过大就会牵扯这些原件损坏。这个电路不是维修的即便你换了电子原件也不一定能修好，因为一旦功率管击穿，周围下面会牵扯几个原件同时坏掉...

可能是因为电解电容内有电极、介质材料、电解液等物质。分析如下：1.电解液受热会 膨胀,当膨胀到一定程度就会撑开电容的外壳漏出来,俗称漏液；2.当温度上升非常快,电解电容内部膨胀速度很快,在瞬间把电解电容的外壳撑开,甚至撑破整个外壳,这就是爆炸；3.电解电容的温度会跟着它所工作环境温度而变,当...

1、首先，确保电动车充电器已经断开与电源和电动车的连接，以确保安全。2、使用万用表或示波器等测试工具，将其选择到适当的测量模式，如二极管测试或晶体管测试。3、找到充电器中的三极管，通常位于电路板上，具有三个引脚。可以借助电路图或厂家提供的技术手册来确定三极管的位置。4、使用测试工具的正负...

电路中，在输出端有个电阻叫取样电阻，它把取样电流反馈给比较器LM358，通过比较后发出一个信号给控制红绿灯转换的开关三极管，红灯控制三极管导通，红灯亮，表示充电，此时绿灯控制三极管截止。当电充满后，输出端电流减小，取样电阻把取样电流信号送给比较器，比较器再给红灯开关三极管一个信号，三极管的基极...

可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。 如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。