北京地铁5号线工程介绍
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发布时间：2024-10-07 17:31
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时间：2024-12-05 07:52
北京地铁5号线工程是一项贯穿旧城区的南北直径线，作为一类骨架线路，其位于城市中轴线东侧，南北向连接丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。该线路南起丰台区宋家庄交通枢纽，北至太平庄地区的天通苑北站，全长27.5公里，设有23座车站，其中16座为地下车站，7座为地面及高架车站。太平庄车辆段、宋家庄停车场以及小茜指挥中心是该线路的重要组成部分，总建筑面积为423846.52平方米。
北京地铁5号线在全国地铁建设史上具有极其重要的历史地位，是一条具有示范意义的典范工程。该线路的开通不仅大大缩短了沿线居民的出行时间，减轻了地面交通的压力，节约了能源，同时对沿线经济发展产生了积极的“地铁效应”。线路结构稳定，设备运行状态良好，满足设计及使用功能，质量总评为优良，改变了人们的生活、出行方式，有效缓解了地面交通拥堵状况，带动了沿线地区经济发展，适应了北京作为现代国际化大都市的发展需要。
北京地铁5号线的开通使人们对轨道交通有了全新的认识。它不仅是北京市轨道交通的新起点，更是奥运工程的重要部分。设计单位在长达15年的规划设计工作中，始终贯彻*、市*、相关部委领导的指示精神，以“安全、功能、人性化、国际化”的总体原则为指导，力求为市民建造一条开通水平高、功能完整、安全快速、绿色环保的新线地铁。自2007年10月通车运营以来，线路结构稳定，设备运行状态良好，质量总评为优良，改变了人们的生活、出行方式，有效缓解了地面交通拥堵状况，带动了沿线地区经济发展。
北京地铁5号线的设计充分体现了轨道交通“以人为本、科技创新”的新理念，大胆采用多项新技术、新工艺，开创了轨道交通建设领域许多“第一”。如第一次在北京地铁成功应用盾构法；第一次在北京成功实施在既有地铁结构保持运营的情况下下穿暗挖施工新建车站；第一次在北京地铁实施设备综合监控系统(ISCS)、乘客信息服务系统(PIS)、安全门系统(PSD)；第一次提出轨道交通网络指挥中心(TCC)、AFC网络清算中心(ACC)的“双中心”概念并付诸实施；第一次应用非接触式IC卡车票；第一次采用钢铝复合轨；第一次系统性地采用导向标识、人性化、全程无障碍设计；第一次在地铁线路上采用双面索曲线斜拉桥；第一次编制北京地铁设计指导文件《北京地铁五号线初步设计技术要求》。这些现代工艺、技术的合理利用，展现了轨道交通工程的全新形象，配合车站雍容、大气、持续、现代的装修风格，创造了北京独特的地铁文化空间，使北京城市形象在地下得到延续。
北京地铁5号线设计任务的高质量完成是团队努力的结果，面对穿越北京市繁华闹市区、地面主干道交通不能中断、地下管线众多、暗挖车站多、多处穿越地铁既有线、市政桥梁、破旧民房以及文物保护单位等复杂环境，设计单位总院几任设计总体负责人带领整个设计团队，顶住压力、集思广益，发扬团队精神，分工协作，难题终于一一被化解。主要设计单位包括北京城建设计研究总院有限责任公司、铁道部第一勘测设计院、铁道部第二勘测设计院、铁道部第三勘测设计院、中铁（洛阳J隧道勘测设计院有限公司、北京市市政工程设计研究总院、中铁大桥勘测设计院有限公司、总参工程兵第四设计研究院、第二炮兵工程设计研究院、中铁电气化勘测设计研究院、北京全路通信信号研究设计院、深圳市利德行投资建设顾问有限公司、北京德港清水建筑设计有限公司、AA国际·都市建筑设计咨询（北京）有限公司等。
扩展资料
北京地铁5号线是由北京地铁运营一分公司运营的一条地铁线路，这条线路北起昌平区天通苑北站，南至丰台区宋家庄站，全长27.6公里。共设23座车站（地下16座，地上7座）。线路途经天坛、地坛等著名景区，以及东单等商业区。2007年10月7日开通试运营。线路标识色是紫色。
