【铁道知识·车辆】我国铁路货车——凹底平车
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发布时间：2024-10-06 10:53
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时间：2024-10-08 14:51
凹底平车的结构特点鲜明，承载底架呈凹形设计，由多层结构组成，最大可达五层。其主要结构包括凹底架、小底架、转向架等，部分车型还设有大底架和中底架。凹底架采用折角式全封闭焊接结构，大底架为全封闭不对称焊接结构，中底架和小底架则根据载重不同，采用不同设计。车辆采用焊接构架式转向架，配备12台转向架，并搭载120型控制阀、旋压密封式制动缸、双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦等制动系统，确保安全可靠运行。此外，车辆配备液压系统，提供液压控制台、起升油缸、旁承油缸及油路等设备，实现高效、灵活的操作。
以D32型凹底平车为例，其结构包括凹底架、大底架、中底架、小底架、液压装置等主要部件。凹底架采用变厚度板结构，大底架为全封闭不对称焊接结构，中底架和小底架根据载重进行设计。转向架采用2E轴焊接构架式，配备120阀空气制动系统、链式手制动机、13A型车钩及MT-3型缓冲器，确保车辆运行的安全性和高效性。车辆外形设计简洁，功能布局合理，展现出高技术含量和先进性。
D15B型凹底平车由凹底架、2个小底架、4台2E轴焊接构架式转向架、制动装置和车钩缓冲装置组成。其结构采用全钢焊接，主要材料为Q345qE低合金结构钢，凹底架采用特殊结构设计，提供优越的承载性能。液压旁承装置安装在凹底架两侧，确保车辆平稳运行。2E轴焊接构架式转向架、BD型弹性旁承系统、120阀空气制动系统、链式手制动机、13A型车钩及MT-3型缓冲器等设备，共同确保车辆的安全性和可靠性。
D28型凹底平车同样采用全钢焊接结构，主要材料为Q345qE低合金结构钢。凹底架、中底架、小底架采用特殊过渡结构，提供卓越的承载能力。液压旁承装置连接凹底架与中底架，优化车辆运行性能。D28型凹底平车还配备3D轴焊接构架式转向架、BD型弹性旁承系统、120阀空气制动系统、链式手制动机、13A型车钩、MT-3型缓冲器等设备，确保车辆在复杂工况下的高效、安全运行。
D9A型凹底平车由凹底架、2个3D轴焊接构架式转向架、空气制动装置、手制动装置及车钩缓冲装置等组成。凹底架采用全封闭焊接结构，主要由纵向腹板、地板、隔板等部件组成。转向架采用整体焊接构架式结构，采用导框定位、3轴单侧吊挂式制动梁制动，提高车辆运行的安全性和可靠性。D9A型凹底平车还配备手动空、重车调整装置、FSW型手制动机、17型下作用车钩及MT-2型缓冲器等设备，确保车辆在不同工况下的高效运行。
D32A型凹底平车设计更为复杂，包括凹底架、中底架、小底架、旁承装置、侧移装置、导向装置、液压系统、电气系统等。凹底架与中底架、中底架与小底架采用液压旁承连接，提供更稳定、高效的承载性能。侧移、导向装置优化车辆通过曲线的性能，采用优化转向架轴距及其邻轴距，提高过桥限速及运输效率。D32A型凹底平车还配备双作用常接触弹性旁承的3E轴焊接构架式转向架、柴油发电机、电气控制台等设备，确保车辆在不同工况下的高效、安全运行。
综上所述，我国铁路货车在凹底平车领域取得了显著进步，研发出多种载重级别的凹底平车，涵盖了从90t到600t载重范围，不仅满足了不同运输需求，还展现了我国在铁路货车技术领域的创新能力和先进性。
