闸瓦介绍

发布网友发布时间：2024-10-06 19:27

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热心网友时间：2024-11-24 13:07

火车在行驶过程中需要适时制动，这个制动的关键部件就是闸瓦。它是由铸铁或其他材料制作而成的瓦状制动块，其工作原理是紧贴车轮踏面，在摩擦作用下使车轮停止转动，从而将列车的巨大动能转化为热能散发到大气中。闸瓦的性能直接影响制动效果，热能消散能力至关重要。由于闸瓦摩擦面积小，高速行驶时大部分热负荷由车轮承受，高温可能导致铸铁闸瓦熔化，合成闸瓦的温度也会高达400~450℃，过高的温度会引发车轮踏面的磨损、裂纹或剥离，对行车安全和使用寿命构成威胁。

闸瓦主要有两种类型：铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦包括灰铸铁、中磷闸瓦、高磷铸铁和合金铸铁等，而合成闸瓦则分为树脂基和橡胶基，根据摩擦系数的不同，分为高摩擦系数和低摩擦系数两种。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦通常作为通用选择。

然而，合成闸瓦对车轮的影响也不容忽视。例如，由于与车轮接触不良，可能会导致局部过热形成热斑点，严重时甚至会出现热龟裂。在制动频繁的区域，合成闸瓦会加剧车轮温度上升，摩擦材料局部过热膨胀，造成车轮踏面的沟状磨耗，尤其在高温时，这种磨耗更易在车轮外侧发展。另外，在冬季积雪地区，合成闸瓦与水结合，可能导致车轮出现凹形磨耗。这些都表明，传统的闸瓦设计需要适应高速列车的需求，以确保行车安全和性能的稳定。