瓜达尔港:新加坡运营5年日亏损百万,中国却赚到盆满钵满
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发布时间：2024-10-01 19:59
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时间：2024-10-17 13:06
2002年，中国响应巴基斯坦请求，启动了俾路支省西南部深水不冻港工程，然而建成后却由新加坡中标，租期40年。这背后，中国并未参与投标，反而在新加坡中标后多次提出建议，以确保发展符合巴基斯坦需求。中国选择放弃投标，避免国际舆论压力，让其他国家先尝试运营，后由中巴两国携手开展业务。新加坡运营五年后，每日亏损达15万美元，而中国在新加坡失败期间成功改造了希腊比雷埃夫斯港与阿联酋哈利法港，双方对比悬殊极大。2012年，巴基斯坦将运营权转交给中国，新租期为43年，中国接手瓜达尔港9.23平方公里土地使用权和相关业务。国际社会对此不再有异议，但仍有欧美智囊团认为中国可能“深陷其中”。瓜达尔港战略价值显著，对于新加坡而言无关紧要，但对于中国则是摆脱马六甲海峡控制的关键，能大幅减少中东石油运输成本与风险，对经济和西部开发有重大影响。从巴基斯坦角度来看，瓜达尔港将大量非洲和中东贸易纳入其中，大大降低商品进出口成本。新加坡“败北”在于其基建和配套能力不足，而中国凭借“基建狂魔”的实力和魄力，升级瓜达尔地区为区域交通中心，投入铁路和发电站建设，大幅提高安全性。巴基斯坦配合中国发展瓜达尔力度空前，巴民航局出资收购土地，修建国际机场，几乎全部是往返中国的货运专机，成为周边数百万居民前往中国的唯一途径。为了保护中国资产和工程人员安全，巴基斯坦军方在海域、港区、生活区和边界地带日夜守卫。中国除了创造就业机会，还援建了公路、住宅、生活设施，惠及当地。瓜达尔港的修建并未引起当地人的抗议，因为人们看到了更好的生活条件和收入提升。入住酒店的经理分享了他从卡拉奇搬来瓜达尔的经历，度假村酒店开业至今已有6年，游客接待量从早期的每个月不到100人增加到目前的1300人，而他的渔船出租频率更高。对于瓜达尔的美丽风景和巴基斯坦人的兄弟之情，用实拍照片可直观展现。
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