...使厦门GDP、人口等指标偏低,连地铁都批复不了。

泉州、福州GDP总量确实大过厦门，但厦门人均GDP远超过福州、泉州，在单列市中评人均GDP的话也不会排最后几位，较为靠前，这与厦门土地资源少有很大关系，这要从厦门的历史开始说起，厦门原本是在清朝设县的，隶属于漳州，但随泉州港区淤泥堆积没落，厦门港兴起，人口增加，后设市，厦门本身就是随港兴...

从上面的硬性要求来看，厦门的财政收入和GDP都已经达到建地铁的条件，很明显的，是人口没达到要求 。按照国内城市的一般状况，主城区人口300万，那么全市人口最少也得600万。而厦门全市常住人口真实 的数据最乐观地估计也才勉强接近300万，其中岛内最乐观估计不会超过180万。考虑到地铁的成本高，对人口...

厦门建不了地铁。不知道你是不是厦门人，生在什么年代，知不知道今天鹭江宾馆对面的东海大厦是怎样建成的。厦门现在就是一群山里来的2管着，一切朝山里看。忽悠忽悠

对城市有关地铁标准的要求已经变成，一般公共财政预算收入超过300亿元，区域GDP超过3000亿元，GDP和财政收入要求的门槛增加了一倍。申请轻轨项目城市的一般公共预算收入和地区生产总值也分别由60亿元，600亿元调整为150亿元，1500亿元，门槛增加了一倍以上。尽管法规没有更改超过300万人的人口规模，但城市人口已...

那些说厦门靠泉州吸血都是一些无知的人,厦门拥有自己三家世界500强企业,泉州哪一家是?一家都没呀!泉州就靠400亿的这点财税,怎么支撑建设搞环境,估计连建地铁的钱都拿不出来吧,所以GDP总量高有何用,都是有水份,印度GDP总量也高啊,他能比得过欧洲发达小国吗?还有人说厦门GDP主要靠房地产,更加无知,厦门房地产...

从1969年北京首条地铁的开通，到21世纪初的稳步发展，2003年国务院的修建条件出台，GDP、财政收入和城区人口成为了决定地铁建设的关键。随着2012年的政策放宽，人口不再是硬性指标，地铁建设如雨后春笋般涌现，包括兰州、呼和浩特等城市纷纷加入。然而，盲目扩张带来的债务问题促使国家发改委在2018年进一步提高...

目前,国家发改委《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》的文件目前还在征求意见,并未正式下发,因此获得批复的项目不会受到新规定的影响。 不过网传截图明确提到,以下14个城市不符合新规定: 9个城市政府负债率不符合:南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳 6个城市市区常住人口不符合:包头、...

比如深圳被缩减的几条线路都涉及远郊区域与人口密度问题。综上所述，当前不少城市的地铁建设规划被叫停，是因为国家对城市轨道交通建设的管理趋于严格，同时响应财政压力、城市发展规划和人口变化等实际情况。在“十四五”期间，国家发改委的细化城轨审批条件对行业产生了显著影响，并迫使城市发展更加理性。

不是所有的城市都适合修造地铁。就目前的实际情况来看，中国已经修建和正在修建的城市当中，其实有一小部分过于超前。有些城市城区人口不足，有些城市经济水平相对落后，难以满足地铁修造的资金需求，后续的运营成本过大拖累财政。其实在国外，也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。中国目前修建地铁的城市太多...

达到3618.26亿元，按常住人口计算，人均GDP是96154元。而同一时期的河北省会石家庄人均GDP不过才5.27万，芜湖人均GDP相当于河北省会的1.8倍。不过也正是因为这些原因，该城市刚刚获得了修建地铁的准资格。能有这样的大人口、和GDP收入，就准备修建地铁，这座城市对交通网是特别重视的。是的，今天小编介绍...