日本82式指挥通信车结构特点
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发布时间：2024-10-02 14:28
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时间：2024-10-19 05:28
82式指挥通信车采用全焊接结构设计，驾驶舱位于车体前端，驾驶员位于右前方，驾驶舱顶设有一单扇舱盖，配有旋转的整体式潜望镜，左侧则是副驾驶位置，同样有一单扇舱盖，配置有回转潜望镜和7.62mm机枪，确保战斗时驾驶窗玻璃能得到装甲板的保护。
动力舱位于副驾驶后方的车体左侧，与前乘员舱和载员舱通过通道相连。载员舱位于车体后部，车顶高于驾驶舱，顶部设有两个圆形舱盖，左侧舱盖配有六个周视潜望镜，右侧舱门外则安装有一挺12.7mm机枪，并带有防护板。车后门向右开启，上方有一个可向上开启的射击观察孔。后两轴间左侧车体设有带射孔的车门，以及车体后部的射击观察孔，而前两轴右侧的车门则向前开启，门后也设有射击观察孔，所有观察孔均装备有装甲盖。
该车装备了先进的通信设备，包括调频电台的F6、F7型收发报机和调幅电台的N1型收发报机以及N4型接收机，其中F7是可拆卸的车载无线电台，N1为地面无线电台。车上还配备了三种报警接收机和抗干扰滤波器，确保通信稳定。车体后部两侧分别竖立有调频和调幅电台的天线。
82式指挥通信车设计为流线型，车内配置有可拆卸的三防装置，但非水陆两用设计。
扩展资料
1974年，为了满足日本陆上自卫队对侦察车的要求，小松制作所（Komatsu Manufacturing Company）和三菱重工分别研制了（4×4）和（6×6）轮式装甲车。试验后，日本决定集中研制（6×6）装甲车。日本82式是在1978～1981年间进行研制的。1978年拔款4.56亿日元，生产了4辆样车，第一辆于1980年完成。1982年定型投产，每辆造价5800万日元，至1988年底已有137辆服役。
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时间：2024-10-19 05:36
82式指挥通信车采用全焊接结构设计，驾驶舱位于车体前端，驾驶员位于右前方，驾驶舱顶设有一单扇舱盖，配有旋转的整体式潜望镜，左侧则是副驾驶位置，同样有一单扇舱盖，配置有回转潜望镜和7.62mm机枪，确保战斗时驾驶窗玻璃能得到装甲板的保护。
动力舱位于副驾驶后方的车体左侧，与前乘员舱和载员舱通过通道相连。载员舱位于车体后部，车顶高于驾驶舱，顶部设有两个圆形舱盖，左侧舱盖配有六个周视潜望镜，右侧舱门外则安装有一挺12.7mm机枪，并带有防护板。车后门向右开启，上方有一个可向上开启的射击观察孔。后两轴间左侧车体设有带射孔的车门，以及车体后部的射击观察孔，而前两轴右侧的车门则向前开启，门后也设有射击观察孔，所有观察孔均装备有装甲盖。
该车装备了先进的通信设备，包括调频电台的F6、F7型收发报机和调幅电台的N1型收发报机以及N4型接收机，其中F7是可拆卸的车载无线电台，N1为地面无线电台。车上还配备了三种报警接收机和抗干扰滤波器，确保通信稳定。车体后部两侧分别竖立有调频和调幅电台的天线。
82式指挥通信车设计为流线型，车内配置有可拆卸的三防装置，但非水陆两用设计。
扩展资料
1974年，为了满足日本陆上自卫队对侦察车的要求，小松制作所（Komatsu Manufacturing Company）和三菱重工分别研制了（4×4）和（6×6）轮式装甲车。试验后，日本决定集中研制（6×6）装甲车。日本82式是在1978～1981年间进行研制的。1978年拔款4.56亿日元，生产了4辆样车，第一辆于1980年完成。1982年定型投产，每辆造价5800万日元，至1988年底已有137辆服役。
