国家重点工程黄韩侯铁路侯西段电气化复线施工进展顺利

2014年2月27日，黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路山西境内侯西线正在施工。黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，全长204公里，为国铁一级电气化铁路，设计时速120公里，2010年8月开始施工，单线于去年通车，复线预计今年4月试运行。该铁路是国家重点...

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黄韩侯铁路，全称为黄陵至韩城至侯马铁路，是一项重要的交通工程项目。这条铁路位于中国陕西省东部和山西省西南部，其建设始于包西铁路的北塬站。新建的双线电气化铁路线路设计巧妙，首先从陕西省白水县、澄城县和合阳县穿越，然后延伸至已有的侯西铁路芝阳站。在此基础上，铁路将进一步改造既有侯西铁路，...

黄韩侯铁路项目是一个重要的交通建设项目，旨在提升地区铁路运输能力。项目包括新建线路和既有铁路的改造。新建线路自包西铁路黄陵地区的北源站出发，延伸至澄城、合阳南，最终接入侯西铁路的芝阳站，总长度为82公里，这段线路将建成为双线，并进行电气化改造。此外，侯西铁路芝阳站至侯马站的123公里线路...

因此，黄韩侯铁路的建设不仅提升了铁路网络的连通性，还为晋陕两省之间的煤炭运输带来了极大的便利，对优化区域物流结构，促进经济一体化进程具有重要意义。这一项目的实施，无疑为两地的经济合作和发展注入了新的活力。

黄韩侯铁路的发展历程可以追溯至2009年，当时其可行性研究报告得到了国家发改委的正式批准。[4]2010年8月28日，标志着铁路建设进入实质性阶段，陕西段开始紧锣密鼓地展开施工。[1]紧接着，同年9月21日，山西段也紧跟步伐，拉开了建设的序幕。[5]2011年2月21日，黄韩侯铁路的一个重要里程碑诞生，...

最终接入侯马站。整条线路全长204.5公里，采用双线电气化设计。2010年8月28日，黄韩侯铁路开始施工建设。扩建后，侯西铁路芝阳站至侯马站将成为黄韩侯铁路的一部分，而原有的侯西铁路钟家村至芝阳区间经过电气化改造后，将延续其功能，与新铁路线形成整体，共同服务于区域交通和经济发展。

黄韩侯铁路的改扩建工程具有重大的战略意义。首先，它的建成将进一步提升陇海铁路的运输效率，通过增强其南北两侧的分流能力，缓解了原有的运输压力。这一举措对于支撑陕北和山西中南部地区的经济发展，尤其是煤炭资源的外运，起到了关键作用。随着这些地区煤炭生产量的持续增长，原有的运输线路已经无法满足...

黄韩侯铁路的桥隧建设规模庞大，主要包括一系列的桥梁和隧道。其中，新建的特大桥总计17,250.2米，分布于16座桥墩上，显示出其在整体工程中的重要地位。这些大桥的长度总计10,298.31米，涵盖了37座桥梁，为铁路线路提供了稳固的支撑和连续性。在桥梁类型上，除了特大桥，还有中桥1396.09米，共有17座，...

黄韩侯铁路简介黄韩侯铁路暨黄陵——韩城——侯马铁路。该铁路位于陕西省东部及山西省西南部，正线从包西铁路北塬站引出，新建双线电气化铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再...

黄韩侯铁路车站经历了一系列的重大调整，涉及既有线和新建部分的多个车站。首先，原有线路中有三个车站被关闭，它们分别是刘村、下迪和英山站。在既有线的改建工程中，有22个车站进行升级或新建。其中包括一个编组站——侯马北站，一个区段站——韩城站，以及14个中间站，如侯马、西贺村、新绛等，涵盖...