...那一种功放管是比较顶级的?我是比较喜欢玩音响的,DIY一下,谢谢啊...
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发布时间：2024-10-04 16:15
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热心网友
时间：2024-10-09 19:33
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时间：2024-10-09 19:27
主机：歌乐HX-D1
功放：DLS-CA23（2×135W）
线材：美国线圣
技术支持：广州美托声频音响设备有限公司
惠威 F1600套装喇叭主要参数：
灵敏度：88dB
频率响应：45Hz-25KHz
额定功率：50W
最大功率：100W
额定阻抗：4Ω
中低音：CSF6
高音：BT28
高通衰减斜率：12dB/Octave
低通衰减斜率：12dB/Octave
DLS MS6A套装喇叭主要参数：
中音尺寸：6.5英寸
高音：UP1C（28mm/1.1英寸）
额定功率：100W
最大功率：160W
灵敏度：92dB
磁体：100mm/3.94英寸
惠威，中国首屈一指的民用发烧喇叭制作厂家，在成立短短的16年里，已经迅速发展成为世界顶级的扬声器制造跨国公司。惠威一直是我国Hi-Fi音响舞台的名角，在近年又相继推出几款车用喇叭，并在市场取得不俗的成绩。
瑞典DLS是一家以“超级自然声”为口号的音响企业，一开始就为那些超级高保真音乐迷、音乐玩家开发和制造扬声器。他的设计是以浓厚的欧洲文化底蕴为背景，注重音乐的整体还原性和高解析度，音乐清澈自然而不加修饰。DLS的系列喇叭是经常被世界级汽车音响大师选用的汽车音响改装产品。
在本刊的专题策划中，收到惠威寄来的一款车载发烧喇叭F1600?，是惠威喇叭中的中档产品。收到的产品不是新品，小编打开来仔细看了一下，从外观及做工来看，感觉还不错。小编策划这次专题是主机、功放、喇叭各选用两款作对比测评，以上是两款国产主机对测和两款欧美功放对测，喇叭方面，小编则想选用知名度比较高的惠威与瑞典的DLS作个小小的对比。所以，小编找到了瑞典DLS中国总代理广州美托声频音响设备有限公司，选用了DLS品牌的中底档喇叭——DLS MS6A两分频套装喇叭。从而看看，国产喇叭与欧美之间存在哪些差距，国产喇叭有哪些优缺点。
外观比较
惠威F1600看起来比较时尚，采用鲜明的颜色反差吸引爱好者的眼球。音盆用纯黄颜色，与盆架、磁体的黑色形成鲜明的对比，产生强烈的视觉效果。知道了这一点就不难明白，为什么以前古代皇帝的圣旨、诏书都是黄色的了。科学证明，黄与黑比白与黑形成的颜色差更明显。而F1600的盆架，在四个柱架上采用椭圆形的空截设计，截面呈现银白色的金属质感，视觉上又多了一波冲击。然而光滑柔和的触感，又让人多了几分舒适与温暖。这时，小编心中有一种感觉，F1600犹如一位时尚爱靓的上海MM，又如一位温柔贤惠的客家姑娘。
而DLS MS6A给小编的感觉是一个稳健好强的小伙子。你看，MS6A那DLS的品牌LOGO“DLS”重重地印在音盆上，一位十足的好强小伙。沿用欧美高材质高品质的设计，规矩而不花俏，MS6A采用的是特殊铸铝盆架，硬度非比寻常，敲一敲，刚健有力，渗透着一股阳光之气。MS6A的分频器采用时下最受发烧友推崇的铜铂扁带线圈，让整套系统增色不少，产品的品质也上了一个档次；而采用的磁体非常厚，比惠威F1600高出一截，又给人一种稳健的良好印象。
一个是时尚温柔的姑娘，一个是稳健阳光的小伙，此说巾国不让须眉，彼说好男不跟女斗。弄得小编左右为难了，小编也学学《梦想中国》的评委孙悦：你们都很棒，真的！
音质效果
早就听说F1600对人声，弦乐的表现很好，低频表现略有不足；而MS6A则在摇滚乐中有独特的表现，中低频趋于完美。下面就让我们给她/他验明正身。小编采用的试音碟是《汽车音响》调试指南和《蔡琴民歌SRCD版》，曲目选用前者的《但愿人长久》、《军队进行曲》和后者的《渡口》分别对F1600与MS6A作了音质测试。
从测试结果来看，低频方面，DLS MS6A占优势，无论低频的量感、速度、力度，F1600都相差一点；中频方面，F1600的中频有点监听的味道，人声的清晰度恰倒好处，中性又带些甜味。MS6A的表现也不俗，平滑圆润。在《但愿人长久》曲目中，两者表现均佳，没有出现鼻音偏重，朦胧的感觉；高频方面F1600有自身的优势，清晰、流利、透彻。DLS的MS系列为摇滚乐而生，但改版后的MS6A在人声方面也得到全面的改善，表现亦非常不错。
总的来看，这两款喇叭的表现还是不错的，人声清晰、醇厚，《但愿人长久》中歌手的换气声都能表现出来，音场表现和对乐器的辨别力还是相当可以的。但小编也发现一些问题，F1600的解析力还不够到位，有点散，特别是在《军队进行曲》里枪声表现没那么好，机关枪声连续不自然，MS6A则没有出现这种情况。而MS6A则在单发枪声里有收得太快的感觉，余音未完，另一枪声就出来了。
综合评价：从外观来看，惠威F1600可能较受女孩子偏爱，从音质来看，MS6A比较适合快节奏，喜欢摇滚的爱好者，F1600则适合喜爱人声，钟爱于中高
汽车音响扬声器摆放位置
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。如一位奥迪A6车主，改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭安装在A柱两侧，中音喇叭安装在前车门的中部靠前的位置，而中低音喇叭安装在前车门的底端。据改装技师介绍，这样有利于中高音间的衔接，形成音场的准确定位。而且这样改装并没有破坏原车部件，随时可以分拆下来。
汽车音响音箱布局
不少车主改装时选择将音箱藏匿起来，采用内置式的音箱，这样也可以节省空间，是非常实用的选择。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且不规则的外形有利于消除音波之间彼此的干扰。
如何改造汽车音响
汽车音响不只是一种消费品，更是一种个性、品味的充分体现。有钱开好车，也不见得音乐就有够高的品味与喜好，也不风得懂得欣赏音乐之美。而对那些音乐要求很高，或者乐意享受音乐带来的人生享受与激情的人来讲，即使不见得开好车，对汽车音响的投资也是非常慷慨的。
谈汽车音响，通常谈的都是改装汽车音响。改装汽车音响的第一步是换主机。由卡式换成CD、VCD、DVD、MP3等。换主机无多少技术可言，只看产品的品质及车主的
主的喜好，任何店面都可安装。
第二步就是整体的后级系统，包括喇叭、功放等。喇叭影响整个声音表现的程度可以说是最大的，原厂喇叭在面临强劲声压、动态大的音乐时，多半会招驾不信，动不动就失真。为您的座驾挑选一套适合您音乐欣赏习惯与品味的高品质喇叭是您改进汽车音响系统至为关键的步骤。任何钱都可以省，喇叭的钱可不能太省。因为喇叭是将整个系统表现出来的最后阶段，是把电能变成声能的工具，影响声音品质的表现几乎是全部要素的一半。
喇叭是有风格的，一种喇叭就是一种声音，不要怀疑，虽然任何电器产品都有规格可参考，喇叭也不例外。可是声音的好坏毕竟不是规格上看得出的。比如，有的喇叭特别讲究音乐性，强调清晰度，层次感，也有的喇叭偏重于表现动态大，低音强劲的摇滚音乐。所以，多听，多比较再作决定，用心体会，用心验收，精心挑选您钟情的喇叭。
目前市面上较好的喇叭以下面几个品牌的品质与风格较值得推崇。
美国ROCKFORD“来福”喇叭，特别适合表现摇滚音乐及雄浑、气势磅礴的交响乐、流行曲等，其低音再现充分，有强劲的动态太厚实的音乐功底。美国的LIGHTNINGAUDIO“雷霆”亦与此风格较为类似。美国BOSTON“波士顿”及美国DIAMOND“钻石”则是风格迥异的另外一种类型的喇叭，此两大品牌均为世界知名品牌，喇叭音乐味极美，清晰度高，细腻、柔和，层次感丰富，保真度高，适于抒情、柔和曲目及人声等演绎。
汽车喇叭通常可分为套装喇叭（或称分离式喇叭），同轴喇叭及超低音喇叭等几种。同轴喇叭一般成本较低一些，也易驱动，但音像定位与音色都非常尖，出来的音乐不会尽善尽美，所以，一套好的音响系统建议采用套装嗽叭，套装喇叭是将各音域音体分开设计，再以分音器来作为频率设定的喇叭，这种设计声音品质一般较好，而且高音的安装位置可以依不同车种与音像定位的需要进行调整，较容易获得良好的音场定位效果。
喇叭的大小会决定频率的高低，想要获得自然生动的低音表现，大尺寸的超低音喇叭是完成全频段完整重生的唯一手段，当然喇叭越大需要的功率也越多。
喇叭选好后，下一步该是精心选择功放了。选择功放首先要考虑的是声音特色，其次是功率输出的大小，还有产品的散热，稳定性等。功放有较高的技术含量，所以，建议挑选功放时，重点选择知名度较高的专业品牌，在功放领域唱主角的是美国ROCKFORD“来福”汽车功放，来福是有20多年专业汽车功放生产历史的专业厂家，在国际上占主要的领导地位，功放品种多，品质好，功率齐全。
重点器材选好后，安装成为最核心的环节。在整体的汽车音响系统设计与制作过程中，器材只是半成品，安装是它的下一个工艺流程。因为线材，线径的选用，线材的走向、器材的安装手法、喇叭的安装位置、安装细节，还有技师对于车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及时音乐本身的素养与调试水准等都会影响整套系统效果。所以，车主除关注器材外，更应慎选专业的安装店面为您设计安装，这一点非常重要。
如何投资？投资多少合适呢？建议两个大略可以依循的方向：
◆1、车价的10％－20％
◆2、最少不低于一万元，特别要求的系统不在此列
至于各部份的比例，除非您有特别心仪的器材非卿不娶的话，大体可用下列比例予以斟酌，一般建议：
◆主机：10－20％
◆喇叭：30-40％
◆功放：30％
◆线材及其他：5-10％
◆安装：10-15％
特别强调的是：除了器材本身外，安装品质，相关线材配件，售后服务等都很重要，需要仔细地评估，您渴望的是一套充满个性与自豪感的音响系统，您付出的是一种声音享受的长期投资，所以，您需要花点心思。
汽车听音环境
由于汽车的自身特点，汽车听音环境对听音效果具有以下一些不利影响。
（1）小空间。与一般的房间相比，车室容积只有几十分之一。例如日本产2000L级车的容积约为10m2房间的1 ／10左右。另外，由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好地传播，这样在听觉上就会产生压迫感。
（2）低混响。一般房间或音乐厅的混响时间为300 －1000ms，而车室内的混响时间在100ms以下，非常短暂，造成混响不足。所以，
以，在听觉上不易产生临场感，而且长时间会产生疲劳。
（3）听取位置。家用音响系统的扬声器位置，对于聆听者的位置是对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的。所以，在听感上声场会偏向离听音者位置较近的扬声器的方向。
（4）吸音特性。吸音是指声音在传播过程中遇到物体后，一部分能量被吸收的现象。当然，各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。也正因为如此，即使是车种相同，也会由于内部装饰品材料和人数的不同，而影响声音效果。
一般车内的装饰，车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革，加上听音者和玻璃等，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性。车内皮革装饰物对声音的吸收比布要小，因此，利用皮革装饰的汽车，在听觉上中、高频的水准会有提高。
（5）噪声。汽车特有的噪声，如行驶的振动噪声、风噪声和发动机噪声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响。在听感上特别对低频音域有影响，从而破坏了音质和音乐的力度感。随着行驶速度的增加，噪声逐渐向高频部分扩展，行驶噪声会遮住低频域的声音，从而使音质劣化。汽车音响受汽车行驶噪声的影响非常大，平常能感受到的现象有：汽车在行驶时比在停止状态低频域显得不足；另外，随着行驶速度的增加，高频也将显得不足。
针对以上各种不利影响，在汽车音响系统中采取了一些最新技术加以弥补。
（1）BBE：相位补偿技术。其主要作用是减少信号失真，提升中、高频音质，使声音更自然地还原。
（2）DSP：数字声场处理器。通过数字信号处理对声场进行模拟，如模拟礼堂、体育场、教堂、舞厅等声场，以克服汽车车内声场的压迫感。
（3）L．P．S：听音位置选择功能。通过内部对前、后、左、右声道信号的处理，将声场定位在车内的不同位置，以克服车内声场的不对称性。
（4）DHE：数字泛音增强技术。作用是提高低音，使低音更加雄厚（主要作用于 MD）。
汽车音响与家庭音响有什么区别?
人们习惯性地将家庭音响的一些消费观念引用到汽车音响上，其实这是一个误区。汽车音响在国外是一个相对独立的行业，纵然不少从事民用家庭音响器材的厂家也生产汽车音响设备，但更多的汽车音响设备厂家是专业化的。那么，汽车音响与家庭音响究竟有哪些不同呢？
首先是组件不同，购买家庭音响，您买的是整件；购买汽车音响，您买的基本上是散件。家庭音响，您买回来的器材插上电源就能工作，而汽车音响，您买回的器材连插座
插座都没有，就算有插座，也没地方插，甚至连线都没配。
家庭音响，您可以把器材抱回来慢慢琢磨，但如果您拖一堆汽车音响器材回来，您就会傻眼，那不是能琢磨的事。家庭音响消费，您着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响，您不仅要考虑器材的品质，绝对不可忽视的是器材的安装技术及安装工艺。对于后一点，绝大多数车主甚至连一点基本的常识都没有。
其次是品牌不同。请勿把您头脑中仅存的一点点通过广告得来的品牌意识，自以为是地放在汽车音响里去。
汽车音响在国外已独立发展了几十年，它已成为一个专业性的领域，它不可能像那些综合家电类厂商那样铺天盖地做家喻户晓的广告宣传，就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体。所以，现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识，只是汽车音响领域的擦边球而已，远远未触到汽车音响的主流。因此，现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求，不妨找一位这个行业的技术专家咨询一下。
再就是听音环境不同。您选择器材时，千万别盲从于商店里汽车音响试音柜中的效果，因为只要把器材移装到车子里，就会完全变成另一种模样。为什么呢？因为环境变了，空间变了。
车体内提供给中、高音喇叭的位置实在太小，小得甚至连稍大尺寸的中音喇叭都放不下。因此，在车内，一个5英寸甚至6英寸喇叭单元表现出的中低音丰满度有可能只抵上4英寸家庭音箱的效果。
另外，温度与干扰也是不容忽视的问题，汽车里的温差太大，对器材适应温度的能力就提出了更高的要求，特别是高温更是器材的大敌。因此，对高温的承受值便是汽车音响器材的参数指标之一。汽车干扰有两类：一类来源于车内的电器线路，叫电子高频干扰，一般影响高音喇叭性能发挥，这需要作技术性处理；第二类来源于外部的气流干扰和发动机噪声，这类声音干扰将极大影响车内的音感，受这类干扰影响较大的一般是低音及中低音成份。所以，汽车安装低音箱系统非常必要，因为靠中音喇叭呈现低音在汽车内受到了很大的限制。
还有就是音色感觉不同。汽车里的器材就是用得再顶级，要想做到家庭音响一样的感受，几乎是不可能的。汽车音响有自身的感受特色，这与环境有关系，汽车里的座位不可能移动，而且空间狭小，喇叭与人耳的距离近而路线曲折，不可能像家庭音箱随心所欲地摆放位置，所以，汽车音响的发展必然产生一些与其相适应的感受标准，就是音响与定位。
简单地理解，人耳是接受来自正面声音的。所以，通过汽车这个特殊的环境，在音乐传播上，尽量让声音以正面的方式让人耳感受是比较理想的。真正理想的音场是，在前排座上，可以明显感受到来自挡风玻璃的清晰声音，而不是从脚底下发出来的；在后排座，也是尽量感受来自正前方的声音，而不是耳朵后面。而对于定位，汽车音响的难度比家庭音响要大得多，因为左右的喇叭距离有偏差。要使不同座位的区域都感受到良好的音乐平衡，需要将喇叭进行不同摆位来纠正距离偏差，这便是安装技术上的技巧。
因为这些特点，引申出汽车音响的特色，比较常见的是汽车音响往往声道比较多，以致需要安装多台功放来推动不同的单元系统，以便形成不同部分的独立调校，而在家里，往往只需一台功放也就够了，最多也就是前级+后级的模式。
综上所述，您是否感受到汽车音响的独特魅力呢？如果您是一个有车的发烧友，那么告诉您一个消息，国外现在流行车主与安装技术人员一道亲力亲为地安装音响系统，您不妨也亲身体验一下，想必也是趣味无穷。
汽车音响搭配原则
如何搭配一套高级汽车音响，才能获得最佳的音质呢？人们常常会有这样的疑问。在回答这个问题之前，我们必须明确什么是音响及什么是一套好的汽车音响。
有人戏称"音响"就是有声音且能够响，甚至认为声音越响整个系统越好，其实这种观点是极其片面的。音响其实是指由再生音源、功放和扬声器组成的声音再生系统在一定的听音环境下对原音(自然声音)的再现。由此可见，音响既包括声音再现系统(即我们通常指的音响设备)，又和听
和听音环境有关，同时更是我们人耳对所听到声音的主观评价。
汽车音响顾名思义是指汽车内的音响系统。由于汽车内空间狭小，同时存在各种噪声以及由驻波引起的共鸣，这就形成了一个相对较差的呼音环境。在这种环境下，我们如何配置一套音响才能获得最好的呼音效果呢？阿尔派的汽车音响技术人员向您提供如下建议，希望您对汽车音响进行配置时加以考虑。
1.系统的平衡性
(1)价格的平衡性
价格的平衡性是指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境相配合。一部价格为二、三十万元的轿车，通常车内噪声较小，车体较厚，隔音效果不错，这时搭配一套价格在2万元左右的高档套机丝毫不足为过。
(2)搭配的平衡性
搭配汽车音响时一定要考虑一套音响各个组成部分的平衡，即主机、功放、扬声器和线材等都要进行恰当的选择，不可偏废。例如，阿尔派的卡带主机不仅音质优美而且绝大多数型号都带有内置功放。因此在您资金有限时，选择一款带有大功率输出的主机不失是一种明智之举。
2.大功率输出原则
所谓大功率输出原则是指在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就意味着其驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈。
3.音质自然重放原则
当专业音响人士评判一套音响系统的优劣时，都会不约而同地将其频响曲线的平滑性作为评价的主要客观参数。例如，阿尔派的汽车音响无论是主机、功放还是扬声器都具有非常平滑的频响曲线。其中阿尔派的DDDrive系列扬声器更能提供线性的、完美的低音重放效果，而不仅仅是对低音箱号进行盲目的修饰和人为加重。
怎样鉴别汽车音响
当您驾着自己的车行驶在都市的大街小巷及繁忙的路上时，拥堵的车流使你不胜疲惫。此时打开CD机，放一张莫扎特的钢琴协奏曲，那优美浪漫的旋律如喷泉中的流水，使您顿感轻松惬意。然而怎样鉴别汽车音响，却并不是一件容易的事情。
汽车音响的好坏，关键在于如何组合和搭配。对于一套音响系统来说，包括音源（主机）、功率放大器（功放）、喇叭、线材等，组合的原则是充分利用和发挥每件器材的作用。既要够用，也不能浪费，
费，所以在设计安装方面是极其重要的。港大昌汽车设计中心就能为您提供汽车音响的专业设计及安装，使你真正达到物有所值。
那么如何鉴别一套音响器材的效果呢？具体说来，在听感方面：
1、是临场效果好，即器材必须尽量表现出音乐厅乐人完整的声像群，能使欣赏者有身临其境的感觉；
2、要音乐群体平稳感强，即音乐的高、中、低音段要有一个整体的平衡性---高中音亮而不刺，低音厚而不混；
3、对于移动的声像应有较好的表现，即要有层次感。当然要获得良好的再现效果，还得根据音乐及车内环境特点进行调试，重要的一点是不应该有任何噪音即电流声的存在，就应该能达到预期的音响效果。
走出选择汽车音响的误区
在最近做的市场调查中，经过与一些经销商和消费者对话，发现许多消费者在选择汽车音响时面对众多要考虑的因素不知如何分清主次。现做一简单介绍，希望能对消费者有些启发。
汽车电器从最初的收录机到今天的卫星定位系统，其发展的速度是非常快的。作为它的使用者——大多数的车主对该领域的认知可能是非专业的，加之目前市场上常见的品牌较多，各品牌又有许多型号。消费者面对如此纷繁的市场，真有点眼花缭乱，各据一词的
词的广告宣传更是令人不知如何取舍。看了本文或许会对您有些帮助。
如果您准备添置一套汽车音响，在选购前，先问问自己是否真喜欢音乐。如果不是，就不必将钱花在汽车音响上，如果你肯定确实需要安装一套汽车音响，可以按下面介绍的方法去选择。
首先明确自己需要什么功能的主机。我们选择了一些目前市场上较大众化的品牌，将其****能相近的，从属于同一档次的机型列出，对它们的功能作一对比(见表)。对于某些功能，各机型相差无几，对车主也不甚重要，比如CD的碟数，一般不是选购者主要考虑的内容。但有些功能很重要，比如前置输出(又称RCA输出)，它是主机在有限的功率输出下，无法满足高级声音品质的讯号再现，而输入给大功率放大器的输出端子。前置输出又分单前置输出和双前置输出。单前置输出一般是后声道输出；双前置输出是前、后声道均可输出。后者便于车主控制前后声道的平衡。如果您准备加装功放，而且想直接控制前后声道的平衡，则应选具有双前置输出功能的主机。功能选定后，再根据个人喜欢的外形、能接受的价格选择品牌型号。当然，千万不要忘记所选主机还应与车相匹配。
注意，在同档机型中，不同品牌的产品在价格上却可能相差很多。有人因此而引伸出质高价高、质低价低的概念，事实上不是这样的，这也是我们要澄清的误区之一。在同档机型中之所以会形成价格差距，有几方面因素，这些影响因素并不是我们重点讨论的范围。这里只是想向车主朋友们说，针对每一品牌及各型号，我们无处可寻这些产品的通用标准和企业标准。商家和消费者只能拿着产品的说明书论其功能及了解上面的技术参数。有些行内的朋友也曾坦诚地讨论价格最低的到价格最高的同档机型，到底有什么关键的区别。依我们看来并无大差别，机型一旦根据个人喜好选定之后，扬声器的选取则是非常关键的。这一点是本文要帮助消费者走出的第二个误区。因为扬声器作为音源的再现是独一无二的表现形式。从制作形式上看，6寸以下的扬声器通常分单音路、双音路和三音路，6×9寸的可有四音路。一般说最好选用双音路的扬声器，因为它的内置分频可使高音频率及中低音频率得以分别再现。从制作材料上看也有区别，材料不同所再现的音质也不一样。从扬声器再现的声音选择，粗略分析，美国品牌的特色多为节奏相对强劲有动感；欧洲品牌的风格相对细腻、纤巧；日本品牌基本上是兼而有之。如果您要求较高，那就需要到有试音间的经销店那里去试听。通常经销商们在试音间里组合了很多种风格各异的场声器，利用切换电路可以展示各种音响效果，以便消费者根据个人爱好进行取舍。下面向您推荐几种组合的消费形式。
一般性的消费，从实用角度来推荐，如果主机不是很差，则可不必更换。你所要精挑细选的主要是扬声器，一些品牌虽价格不高，但质量完全值得信赖，千万不可买那些“没名没姓”的品牌。
要求稍高一点的消费。作为欣赏之用，主机即反映车主的个性，功放、分频器最好请专业人员一起去挑选，但无论如何不要忘记自己才是主角，所选择的音乐及节奏感都要适合个人爱好。图3算是比较讲究的消费了。
电子分频网络、功放、套装扬声器的价格之和已远远超出了主机的价格。比如安装一套先锋的8850，大约价格在8000元左右，那么与其相配的功放和扬声器最低也得是美国JBL或日本NAKAMICHI，虽然这样装配下来，价格已远远超过主机价格，但在视听效果上的感受的确是物有所值。
以上介绍的三种组合看似简单，但各种组合选择品牌型号却有多种组合的方式，在这里就不详细介绍了。车主在选购时只要向经销商说明你需要哪种组合、价位。一般经销商会向您推荐。最后提几点建议作参考：
(1)事先打电话询问代理商，选择安装技术和信誉好的经销商。
(2)货比三家很重要，多看多听多比较。
(3)选购时带几张你所熟悉的CD后，仔细试听。
(4)请店主将要买的音响组装好后，仔细试听。
(5)切勿贪一时便宜购买假货，以免日后维修困难。
最后再提醒您一句：信誉好的经销店不卖假货，且做工精细、线路布局合理，最重要的是售后服务令消费者满意。虽然不敢恭维信誉好的店十全十美，但比起那些打一枪换一地儿，事后找不到人的店要好得多了。赶快选一套满意的汽车音响上路吧。
