迅速成长的AMT变速箱,为什么能取代MT成为主流?
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发布时间：2022-05-09 23:00
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时间：2023-10-03 03:01
不久前，国际知名车辆零部件供应商威伯科在纽约举行了特别股东大会，批准了德国采埃孚股份公司收购公司的协议。完成收购之后，采埃孚首席执行官沃夫翰宁施艾德曾在采访中表示，采埃孚将结合双方的技术优势，在商用车自动化领域持续发力。
在商用车领域，谈起自动驾驶，浮现在人们脑海里的大多是智能控制、主动识别、雷达监测、高精度地图等充满科技感的词汇。但其实在所有涉及卡车自动化运作的关键技术中，自动换挡技术也就是AMT变速箱的运用可能是目前最成熟的一项。
重卡AMT变速箱是过去十几年的发展速度可谓有目共睹。在今年的上海国际车展上，各商用车展台展出的高端车型，包括欧曼EST-A 2019款国六畅行版、豪沃T7H国六牵引车、庆铃巨咖2020版等，均采用了AMT变速箱。
种种迹象表明，经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育，其发展状态已经基本成熟。2019年，AMT变速箱进入导入期，一些国产高端AMT变速箱车型已经取得了一定的市场基础。
但与此同时应该明确，重型牵引车AMT技术日益成熟，不代表其已经解决了使用中的所有痛点，AMT重卡的发展现状仍存在瓶颈。可以预见，在未来很长一段时间内，手动挡依然会是重型牵引车的重要选择。
AMT自动变速箱于2000年左右跟随进口重卡来到中国，中国商用车企业对AMT的自主研发也在随后几年开始启动。重汽、解放是最早参与其中的企业，而商用车零部件“专家”法士特在这个领域正在发挥着越来越强的影响力。
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