别克君威中保研碰撞结果出炉 美中有“瑕疵”
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发布时间：2022-05-10 00:48
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时间：2023-10-15 14:53
此次测试的是别克君威 2019款 20T 精英型，指导价18.28万元，属于最低配车型。配备有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘6个安全气囊，符合一辆合资中级车应有的安全配置标准。
首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。
从上图别克君威的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%，说明低速正碰中车身结构或底盘结构有8处变形较大，车身耐撞性较差，而维修费用根据18.28万的指导价乘以10.59%的维修比可以算出维修费用为1.94万，与日系中级车天籁相当，维修费用正常；
15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比仅为1.29%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据18.28万的指导价乘以1.29%的维修比可以算出维修费用仅为2千4，非常便宜，又比之前公布的日产天籁等中级车的维修比低。最终的加权得分为15.33分（满分30分），分数勉强还行，说明别克君威碰维修费用虽然不高，但车身耐撞性却较差，所以别克君威获得一般（M）评价。
从公布的前碰撞图可以看出，正碰后别克君威的前保险杠外皮、防撞梁、吸能盒、大灯、散热器、水箱、引擎盖等都被损坏，损坏部件非常的多，而且还只是低速碰撞的情况下，说明别克君威的前安全防护结构表现很差。另外从2019年以来公布的28款测试车型中，别克君威的前耐撞性分数和凯迪拉克XT4、风神AX7、小鹏G３并列为倒数第一，可谓十分的差。
而从公布的追尾图片可以看出，别克君威在追尾过程中保险杠外皮、后防撞梁、尾灯均有损坏。看来别克君威车身结构较差，前后都不耐撞。
其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而别克君威的表现为偏置正碰A、其它三项为G，说明其美中有瑕疵。
中速正碰测试方面：从上图中速正碰可以看出，别克君威在碰撞中整体表现较差，A柱虽然没有发生帕萨特一样的折断但也有明显的隆起变形，力再大点估计就断了，另外侧安全气帘没有正常打开，从上图可以看到驾驶员的头部撞击到前安全气囊后往左前方倾斜，但因为侧安全气帘没有打开，导致驾驶员头部撞击到了车门，十分危险。
中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，别克君威车身B柱、车门及门槛梁严重变形，撞击的小车已经大量侵入车身，直接撞击到驾驶员身躯，另外根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，分数非常的差，在2019年以来公布的28款车型中排倒数第二，说明别克君威车身侧面刚性非常差，侧碰十分危险。
车顶强度方面：上图为车顶强度测试，别克君威表现一般，可承受的峰值载荷为64869N，载荷质量比为4.63，在2019年以来测试的28款车中算一般，但也达到了评价G的标准。
座椅/头枕测试方面:在座椅/头枕的测试环节，别克君威表现很好，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。
再次是车外行人的安全指数，主要通过头型碰撞测试和腿型碰撞测试两项，而别克君威的表现都很好。
模拟头部撞击别克君威发动机罩的测试中，测试头部所受到的伤害指数，满分24分别克君威得分19.558，表现较好。
模拟腿形碰撞别克君威车辆前保险杠，测试腿部所受到的伤害指数，满分为6分，别克君威得了满分，表现非常好。
最后一项是车辆辅助安全指数，主要测试FCW（碰撞预警）和AEB（自动紧急刹车），别克君威表现非常好。
在别克君威的FCW和AEB两项测试中，别克君威分别取得1分（满分1分）和5分（满分5分）两项满分的成绩，说明主动安全方面表现优异。
结语：通过以上分析可以看出，作为美系中级车的别克君威，作为一款在有着世界上最严格碰撞标准（IIHS）的美国诞生的车型，其在中保研碰撞中能取得MGGG的较好成绩算是正常发挥，但其美中存在瑕疵，在关系驾驶员生命安全的侧气帘和侧碰方面还存在严重的问题，所以综合来说别克君威此次的表现只能算勉强合格。
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