请问新的电瓶车充电在什么情况下冲是最好的,我听别人说每次把电用完,在...
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发布时间：2024-09-28 12:58
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热心网友
时间：2024-10-28 03:25
很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，这大大减短了电池的性能和寿命！
1、“吃饱状态”，养成保持电池满电状态的习惯，每天无论你骑10～50Km，均应补充充电．使电池长期处于“吃饱状态”。
2、定期进行深放电；建议使用两个月后进行一次深放电。
3、禁止亏电存放；蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，电池损坏越严重。
4、大电流放电对电池有一定的危害；因此不提倡超载。
5、气温电池的容量有很大的影响；因此此时对电池的充电时间也因适当的延长。
6、保持电池表面的清洁，存车时禁止长时间暴晒（特别是充电时），因尽量将车存放在阴凉通风干燥的地方。
7、保持整车的其它部件的完好，更换易磨损部件，减少电池做无用功，提高电能利用率。
以上都是专业知识，望采纳！
热心网友
时间：2024-10-28 03:31
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时间：2024-10-28 03:32
热心网友
时间：2024-10-28 03:33
1、 防止过放电
蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2、 防止过充电
过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
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时间：2024-10-28 03:26
热心网友
时间：2024-10-28 03:25
