汽车生产企业为汽车加装安全气囊这种风险管理的具体方式属于什么?
发布网友
发布时间：2024-09-27 11:40
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
热心网友
时间：2024-10-21 13:46
属于抑制。解析如下：
A避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确；
B预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确；
D转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确；
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
原理：
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和*，使之免于伤害或减轻伤害程度。
