发动机电脑总是报空气流量计信号电压过低的故障代码,并且空气滤芯里面温 ...

发布网友 发布时间：2024-09-29 01:32

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热心网友 时间：2024-10-05 16:12

发动机电脑总是报告空气流量计信号电压过低的故障代码，并且空气滤芯里面温度异常，可能的原因有以下几种：
1. 持续低电压信号表明可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等。
2. 喷油器堵塞可能导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
5. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气，造成喷油量相对减少，混合气过稀。
6. 发动机ECU及线路异常，对喷油量的控制指令产生错误。
7. 由机械原因引起的气缸压缩压力低，如气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号。
8. 废气再循环系统(EGR)故障，EGR阀常开，在过渡工况下混合气过稀。
9. 氧传感器加热故障、通大气的孔堵塞等原因，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀。
10. 氧传感器和控制单元之间导线电阻过大，氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”。

热心网友 时间：2024-10-05 16:07

发动机电脑总是报告空气流量计信号电压过低的故障代码，并且空气滤芯里面温度异常，可能的原因有以下几种：
1. 持续低电压信号表明可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等。
2. 喷油器堵塞可能导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
5. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气，造成喷油量相对减少，混合气过稀。
6. 发动机ECU及线路异常，对喷油量的控制指令产生错误。
7. 由机械原因引起的气缸压缩压力低，如气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号。
8. 废气再循环系统(EGR)故障，EGR阀常开，在过渡工况下混合气过稀。
9. 氧传感器加热故障、通大气的孔堵塞等原因，使其输出信号不稳定或无变化，致使ECU无法控制喷油量，易出现混合气过稀。
10. 氧传感器和控制单元之间导线电阻过大，氧传感器输出电压过低，ECU误认为“混合气过稀”。