长城和吉利冲击高端的方式,你更好看谁?

长城与吉利，这两大中国汽车行业的自主品牌佼佼者，如今正通过不同的路径冲击高端市场。长城推出了自主高端品牌魏派，而吉利则与沃尔沃联手推出了领克。两者虽然策略不同，但目标一致：抢占更高端的市场份额。魏派，作为长城汽车的高端品牌，已经上市的两款车型均取得了月销过万的佳绩。依托长城汽车在SUV领...

不只是中低端市场,吉利长城的“龙虎斗”更是角力自主高端市场,吉利的领克和长城的魏齐推高端SUV车型,但是我还是决定吉利会略胜一筹。 去年应该是 汽车 自主品牌真正向上突破的一年,吉利推出的LYNK&CO领克和长城推出的WEY这两个品牌定位有些类似,魏的推出时间稍早,销量和口碑都非常不错,领克虽然上市较晚一些,但是后...

吉利：我不行，但是我儿子领克行 这是个望子成龙的典型，一个含辛茹苦的老父亲，培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞，勤能补拙，可是吉利没有飞，而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆，你看这个品牌他又长又宽……说归说闹归闹，和长城的WEY不同，我感觉领克已经出头了。从领克01开始，...

据估计，高端汽车的情况也不太好。不过，如果比亚迪建立新的高端能源汽车，大家都会有一些希望，毕竟比亚迪的新能源技术已经得到了消费者的认可。吉利除了迪豪外，博悦的SUV性能也相当不错。吉利凌克可谓人气。目前，凌科是国内高端汽车领域最成功的品牌，凌科并不局限于潮湿和单一。凌科不仅有SUV车型，还有...

当稳固好自己的“基本盘”，在腥风血雨的汽车市场站稳脚跟后，每一家自主品牌的目标大体都是“拔高价值，品牌向上”。长安、长城、奇瑞、吉利皆是如此。比亚迪作为2022年中国汽车市场的销量冠军，以186万台的年销量终结了南北大众长达九年的垄断。战绩如此辉煌，比亚迪有实力、有资本也有傲气来冲击更高端...

吉利借力沃尔沃技术与品牌背书所推出的领克品牌,以及长城WEY、奇瑞星途等自主高端品牌新品,已经形成一定规模的产品矩阵,但突破国内“20万”天花板的仅长城WEY品牌与吉利的领克。其中,WEY品牌市场热度也不复前两年,与高峰期相比,下滑明显。 相比而言,东风、长安等几大国有车企的自主发展一直饱受到品牌力桎梏,多年来并...

在新能源战场，去年叱咤全球的是特斯拉，在中国市场狂飙突进的是比亚迪。因此，当大多数新造车企业开始对标特斯拉之时，本土自主品牌的领军企业，比如吉利和长城都开始对标比亚迪加快转型。推出技术更好体验更优且能做到“油电同价”的插电混动产品，试图在比亚迪Dm-i技术已经大杀四方的混动细分市场抢得一...

大家都听说过吉利星月l .这款车是吉利KX11，尺寸很大。轴距会超过2800 mm，很多人形容这款车是沃尔沃XC60的国产版，但还是有一定差距的。虽然这辆车来自沃尔沃，的CMA XC60平台，但它不同于沃尔沃的SPA平台 国内三大品牌，长安优衣库，吉利星月L，长城摩卡，你看好哪个动力方面，还配备了2.0T发动机...

WEY的诞生有一定战略意义。长城哈佛本身品牌溢价能力有限，就目前来看还无法支撑高端市场。前有H9，H8冲击高端市场纷纷失败，让咱们魏总对自家哈佛品牌有了更深的认识。于是乎便推出另一个子品牌赌上自己的姓氏。可见这次咱们魏总可是下了决心要冲击高端市场了。从本身的产品力来讲VV7绝大多数核心技术还是...

WEY品牌与吉利旗下的领克品牌一样，都是国产品牌冲击高端市场的代表，而摩卡则是WEY品牌的主力车型。这款车定位于中型SUV，车身长度达到了4875mm，空间方面有一定优势。外观方面，摩卡采用了全新的家族化设计语言，大尺寸的中网看上去充满了力量感，内部则通过雨滴状的结构进行填充，大灯造型则接近平行四边形...