川汉铁路基本信息

1907年，詹天佑受聘为四川公路宜万铁路总工程师，亲自前往宜昌勘察路线。同年，李稷勋接任公司总理一职。10月28日，川汉铁路宜昌至四川段开工典礼在宜昌铁路坝举行。1909年，宜昌举行川汉铁路开工典礼，数万修路大军聚集于此，宜昌城人满为患。东门外形成热闹的街道，而铁路坝附近则修建了川汉铁路指挥部。...

1904年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。最初，胡栋朝和陆耀庭两位工程师负责线路规划，沿用传统商旅水道，全长约2000公里，计划从奉节出川，进入湖北，最终连接京汉铁路...

川汉铁路从1905年开始延伸，詹天佑的智慧选择河谷路线以降低施工难度。1909年，宜昌至夔州的路段开始建设，部分路段于1911年已具备通行能力。然而，历史的车轮并未停止在那一年，保路运动的冲击使得铁路陷入停滞，仅剩上风垭山洞成为终点的象征。上风垭山洞，这座里程碑般的隧道，因清政府的国有化决定而被迫...

2012年7月1日，武宜铁路（即汉宜铁路）正式启用，它起始于武汉站，终点至宜昌东站，沿途经过汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等城市，全长293.1公里，设计时速200公里，作为沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，极大地提升了区域间的交通效率。然而，需要澄清的是，"川汉铁路"的四川段，尤其是成都至重...

川汉铁路公司的经济基础关键在于租股，这引起了四川绅民对于公司经营模式转变的强烈关注。1905年7月，面对压力，锡良最终决定将官办铁路转变为官绅合办的模式。这一决定在当时引起了社会的广泛关注。随着改革的深入，1907年3月，川汉铁路公司进一步转变为商办形式，正式更名为商办川省川汉铁路有限公司。

在那个特殊的时期，铁道兵第6师和少量的第7师分队涌入重庆渝达铁路工地，以支援“二汽”的建设。1969年，川汉铁路的初衷改变，转向了湖北襄阳至重庆的连接工程——襄渝铁路，即著名的2107工程。周恩来总理亲自主持会议，决定在1972年底实现这条铁路的铺轨通车。襄渝铁路，这条穿越鄂、陕、川的壮丽铁路线...

宜巴高速是沪蓉高速公路的一段，从宜昌经秭归县、兴山县，终点到巴东县，接重庆巫山至奉节高速公路。可以说，除路基高于川汉铁路外，基本走向与川汉铁路宜昌段接近。谁说川汉铁路已被人遗忘？宜巴高速不就吸取了它的选线精髓吗？不一会儿，川汉铁路最后一座已建成的车站——张家口车站已在眼前。若非...

川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路，东起今湖北武汉，西至今四川成都，是连接湖北、四川两省，贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。川汉铁路的建设历经了清末、民国、共和国三个时期，见证了近现代四川的发展历程，在四川近现代历史进程中有着重要的影响。

1904年1月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，开始筹划横贯四川东西的川汉铁路，1905年7月公司改官绅合办，1907年3月再改为商办，正式名“商办川省川汉铁路有限公司”。川汉铁路公司最初聘请川籍留美工程师胡栋朝、陆耀庭负责勘测选线，预定之川汉铁路线，基本寻四川传统商旅水道，途经：...

川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，原计划从成都起，经重庆、忠州(忠县)、夔州(奉节)、归州(秭归)、宜昌、皂市、应城至汉口，全长2000公里。虽历经百年波折，至今川渝境内段未能通车。