好心搭人出车祸谁担责
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发布时间：2024-09-09 22:53
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热心网友
时间：2024-10-13 05:53
对此，新通过的民法典侵权责任编明确，无偿搭乘人在交通事故中受到损害的，应当减轻或者免除机动车驾驶人赔偿责任。也就是说，以后你搭便车出了事，有第三者侵权就由第三者赔偿，没第三者，除非证明是机动车驾驶人故意或重大过失引发的事故，一般不能要求其承担赔偿责任，如果是一般过失或无过失，原则上免除赔偿责任或承担极低责任。于是，有网友问，如果搭乘人象征性给了红包，分担了部分油费、过路费，是否还属于无偿搭车呢？有人说不属于，无偿就应该一分钱不出，出了钱就不叫无偿。有人说仍属于，因为象征性地补偿，不构成对价支付，也就是说，仅仅分担一点点成本，并没有让车主或驾驶人获得收益，实质还是属于无偿的。还有网友提到，几个朋友一起自驾旅游，车马费全有车主或驾驶 人出，其他人没有分担，还属于好意同乘吗？好像已经不属于了，因为好意同乘双方不应该抱有相同的目的，只是“顺路”而已，而旅游的目的，无疑是相同的。也有人说仍属于，因为，不管目的是否相同，车主或实际驾驶人在施惠上都是出于好意和善意，不能对此持否定的法律评价。
好心搭人出车祸谁担责？对此，新通过的民法典侵权责任编明确规定，无偿搭乘人在交通事故中受到损害的，应当减轻或者免除机动车驾驶人赔偿责任。
对新通过的民法典侵权责任编这条规定，我认为，“好意同乘”的车主或实际驾驶人在施惠上都是出于好意和善意，该条规定符合意念并非常贴地气，目的是鼓励大家助人为乐。
那么，关键的问题是什么情况属于“好意同乘”？所谓“好意同乘”，是指日常生活中基于友情或者好意，一方让另一方无偿搭乘机动车的情况。也就是说，好意同乘，它本身是一种情谊行为，和客运合同以及其他的营运性行为有本质区别。
要认定“好意同乘”，通常要满足两个条件，第一是无偿搭乘，第二则是车辆为非营运车辆。如果乘客支付了费用，那么就有可能构成客运合同，需要另当别论。
其实，“好意同乘”也是一种自甘风险，因为信任驾驶技术不熟练的朋友而搭乘其汽车，也意味着承担可能发生的事故风险。
曾志伟在日本自驾游时出了车祸，对此你有什么看法
曾志伟在北海道出了车祸，这回又掀起*的热潮。因为与他同行还有一位身份隐秘的李姓女士，她的光明正大的身份是曾的御用化妆师，跟曾志伟几年前就有同游大阪的故事。
如今在北海道出事被爆出来，网友的骂声一浪高过一浪，而且语言挺犀利，如果曾看到了，估计会有直接打脸的感觉。网友认为这两人有故事，是故地重游。据媒体称，这位李姓女子芳龄40。
曾目前受了伤，但没有大碍。据香港媒体报道，*怀疑他有酒后驾驶之嫌，并例行公事对他进行酒精检查。李女士就惨了，颈椎受伤，据说很严重。
北海道事件发生后，很多网友立即在线圈评，批驳他作为一名资深演员，在演艺界也是德高望重的人，应当注意自己的行为，怎可无视交规——酒驾。
也有不少网友借此机会为蓝洁瑛声讨一下曾，觉得这个人太高调了，这回出事，这算是苍天有眼，报复他多年以前对蓝洁瑛做下的孽。
有的说，人家蓝洁瑛好好的一个女孩，人又聪明，好端端的给他还惨了。现在他自己也为人父，也有一个漂亮可爱的闺女，如果这事属实，真是天理难容了，不知道他是怎么想的。
你对此持什么态度呢？
以前至少不烦感，自从看了网上的一段视频，他带着一群所谓的保镖在穿过马路时让行人给他让路的视频之后，对他印象大变，不明白为什么每次出行都要带一群保镖，出车祸应该是报应
于月仙事件处理结果出来！对此你怎么看呢
知名演员于月仙车祸事故的责任认定书出来了，根据其丈夫张学松的发文，这场1死3伤的重大交通事故责任认定中，司机负全部责任。目前司机已经被移交司法机关，等待处理。
这场事故发生在8月9日凌晨，“谢大脚”于月仙及其他三人乘坐小型SUV，在内蒙古阿拉善右旗区域S228线443公里500米处，发生车辆与骆驼的相撞事故，于月仙当场死亡。
事故发生后，交警部门对事故责任和原因进行了认定，近期张学松披露了“司机全责”的认定结果。
其实对于“司机全责”的认定早有预料
事故发生后，不少人对事故责任的认定展开了讨论，观点无非有以下三类：
一是司机全责，毕竟是单方事故，而事故发生地又属于骆驼的活动范围，骆驼和骆驼主人非但没有责任，而且还是受害者；
二是骆驼主人全责，认为主人没有尽到看管监护的责任，让骆驼横穿省道才导致了悲剧的发生；
三是司机、骆驼主人都有责任，一方++疲劳驾驶、超速驾驶，另一方没有尽到监管责任。
但是从最终的责任认定来看，显然第二种观点最终“胜出”，责任全部归司机，而骆驼主人非但无责，还可以向司机追偿骆驼死亡的损失。
那为什么司机全责、骆驼主人无责呢？我们不妨来分析一下：
首先，按照常识来说，骆驼主人应当负管理不善的责任，毕竟骆驼如果不冲进马路，这场事故大概率可以避免，于月仙也不会因此身亡。
但常识归常识、现实归现实，对于抱有这种观点的人来说，大多对广袤的内蒙古大草原没有一个正确的认识，思维还局限在“人至上”的城市。实际上事故发生地属于牧区，牧区就是动物牲畜优先活动的区域，之后才有人类在这里建设了公路都交通、生活、生产设施，人类才是“外来户”。
在牧区，牲畜至上，一切人类的活动都需要让行于牲畜，所以这里大部分的路段是不会设置围挡的，目的就是让牲畜自由的活动和迁徙，保证它们的正常活动，而车辆通过时需要减速慢行、让行动物，确认安全时才能通行。
老刘之前跟随朋友自驾到过内蒙古类似的牧区，在那里发生车与牲畜的对撞事故时，一般的处理方式都是司机赔偿牧民的损失，一头骆驼从几千元到上万元不等。这就是牧区的行事法则，与城市的法则是完全不一样的。
具体到于月仙的这场事故也是一样的道理，骆驼的主人根本就不用负管理不善的责任，骆驼穿行马路在牧区是完全合情合理合法的。
再者，为什么司机需要负全责？
虽然交警方面并未公开事故责任认定书，但是从事故发生的时间和造成的结果来猜测，司机极有可能++疲劳驾驶、超速行驶，最终的罪名大概率是“交通肇事罪”。
司机++疲劳驾驶的依据是事故发生在凌晨03:27分，正是人最容易犯困打盹的时候，而按照交法，连续驾车4小时就需要停车休息至少20分钟。司机是否连续驾车4小时以上、是否中途休息了，我们不得而知，但即便不是疲劳驾驶，他大概率也++“超速驾驶”；
事故发生后，交警部门表示将在此地设置移动测速点，限速80公里/小时。根据之前的信息，此路段通常限速70公里-80公里。但反观事故现场，小型SUV的车顶几乎被削没了，两头骆驼当场死亡、残肢散落一地，从现场来推测，车速不止七八十公里，100公里甚至100公里以上都是极有可能的。
最重要的一点是事故造成了“1死3伤”的局面，而根据《刑法》对“交通肇事罪”的司法解释，“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者造成重大公私财产损失的行为，构成肇事罪”。司机疲劳驾驶或超速造成“1死3伤”，负事故全责，极有可能被处三年以下有期徒刑或者拘役，并且需要赔偿死伤者、骆驼主人的经济损失。
写在最后：
综上来说，我倒觉得交警对事故的处理合情合理合规，一定是在对事故现场进行了认真勘察的基础上才认定司机全责的。另外，那些认为骆驼主人同样应该负责的，完全不了解牧区的实际情况，如果把城市里的那一套交规套用在这场事故上，那肯定是不合适的，更不适用此起事故。
关键词：旅游自驾游出车祸
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