汽车配气机构布置形式

发布网友发布时间：2024-08-20 06:04

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热心网友时间：2024-08-31 10:21

汽车的配气机构有多种布置形式，其中一种是侧置气门式。它的主要优点在于结构简单，成本较低，维修起来较为便捷。然而，由于气门设计的侧置特性，它对发动机动力性和高速性能造成一定影响，经济性表现一般。目前，这种配气机构正逐渐被取代。

另一种常见的配气机构是顶置气门式，气门被安装在气缸盖上，位于气缸顶部。这种设计采用了半球形、楔形或盆形燃烧室，使得燃烧室结构更为紧凑。这样的设计可以提升压缩比，优化燃烧过程，减少热量损失，从而提高热效率，改善发动机的性能和燃油经济性。因此，顶置气门式配气机构在现代汽车中占有重要地位，逐渐成为主流选择。

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配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。