杭州湾跨海大桥如何建成的?

发布网友发布时间：2024-08-20 17:11

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热心网友时间：2024-08-23 09:16

1. 杭州湾跨海大桥以双向六车道高速公路标准建设，设计时速达到100km/h，预期使用寿命为100年，总投资大约为118亿元人民币。
2. 大桥设计包括南北两个航道，北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，满足35000吨的通航标准；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨。除北、南航道桥外，其余引桥采用30至80米的预应力混凝土连续箱梁结构。
3. 大桥建设所需的材料包括钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，以及各类桩基7000余根，这些材料的使用量均创下国内特大型桥梁之最。
4. 在南滩涂区，50米×16米的箱梁采用整孔预制技术，并通过大型平板车实现梁上运梁，这一工艺开创了国内外重型梁运架的新纪录。
5. 杭州湾跨海大桥的建设面临恶劣的海上施工条件，因此设计和施工必须综合考虑，以确保施工安全与质量。经过多次调研和专家咨询，确立了以陆上施工为主，减少海上作业时间的设计和施工原则。
6. 大桥的钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。这些钢管桩长达89米，直径1.5米至1.6米，总计5474根。采用的创新技术包括超长整桩预制、内外螺旋焊接、三层熔融环氧粉末涂装等，这些技术确保了施工进度快且质量优良。
7. 大桥的预应力箱梁采用整体预制技术，并在强潮海域进行海上运输和架设。技术创新包括研究海工耐久性混凝土配合比、70米箱梁局部结构分析等，还研制了具备世界先进水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
8. 针对海洋环境下混凝土结构的耐久性，研究建立了钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据，并研制了混凝土结构寿命的动态预报软件，以及大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案。
9. 跨海长桥全天候运行测量控制关键技术的研究创新包括连续运行GPS参考站的应用、过渡曲面拟合法的提出等，这些技术确保了杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制的大型桥梁测绘资料管理系统的顺利运行。
10. 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究于2002年通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中涌潮模拟方法和试验技术等方面达到国际领先水平，并于2004年获得浙江省科技进步二等奖。
11. 针对灾害天气对跨海长桥行车安全的影响，研究确定了车辆安全行驶风速标准，并提出了杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施。此外，还开发了低造价传感器等数据采集设备和计算机软件，以保障不同灾害天气下的行车安全。
12. 跨海长桥建设信息化管理技术的创新包括结构分解、数据采集与检索、工程通讯及网络组建等，这些技术的应用使杭州湾跨海大桥的建设管理实现了高度信息化。
13. 新型桥梁伸缩装置技术采用了荣获国家技术发明二等奖的LB多项变位桥梁伸缩装置，该装置针对传统模数式及梳形伸缩装置的不足，特别研发用于悬索桥、斜拉桥的多向变位功能，技术处于国际领先水平。