道岔单开分类
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发布时间：2024-09-11 20:05
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时间：2024-11-14 20:12
单开道岔的分类方式多样，首先按钢轨类型划分，有60、50、43公斤/米等规格。在号码分类中，常见的有6、7、9、12、18、24、30和38号，其中6号和7号主要用于工厂和矿山内部铁路或驼峰，其余适用于正线和站线，9号和12号尤为常用。在高速列车通行的侧线，较大号码如18号和24号道岔是必需的。
道岔号码N由辙叉角α的余切值决定，即cotα。按照平面形式，道岔可分为直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔和曲线尖轨曲线辙叉单开道岔。转辙器结构形式有普通钢轨和特种钢轨断面，以及间隔铁式和可弯式。根据辙叉结构，又分为固定型和可动心轨型单开道岔。岔枕类型则包括木岔枕和混凝土岔枕，前者如木枕，曾被50和60公斤/米12号混凝土岔枕取代，以适应大型养路设备和提速需求。钢岔枕采用特殊设计，以容纳电务设备并提供捣固空间。
在铺设时，岔枕根据位置不同，与道岔直股方向垂直或与辙叉角的角平分线垂直。木岔枕尺寸多样，最长4.8米，最短2.6米，级差0.2米。混凝土岔枕最长4.9米，采用无挡肩设计，预埋塑料套管以承载横向荷载。钢岔枕内部安装电务设备并保证绝缘，底部有绝缘部件和摩擦增强块。
道岔轨距加宽点包括基本轨接头、尖轨尖端、跟端和导曲线等部分，以确保行车平稳。中国新设计的道岔，除尖轨尖端有2毫米的构造加宽外，其余部分保持标准轨距1435毫米。几何尺寸方面，转辙器和辙叉都有各自的特定尺寸，如曲线半径、尖轨角度等，同时还有道岔全长、导曲线长度等参数。
扩展资料
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
