单向减震器和双向减震器是按什么分的

发布网友发布时间：2024-09-11 05:46

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热心网友时间：2024-10-15 09:08

减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，根据作用原理和构造不同，可以分为单向作用式减振器和双向作用式减振器。
单向作用式减振器只有一个筒，内部装有浮动活塞，形成一个密闭的气室，并充有高压氮气。当车轮上跳或下落时，减振器受压缩或拉伸，油液通过不同的阀门流动，形成阻尼力，将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收，然后散入大气。阻力可调式减振器可以通过改变节流孔的大小来调节阻尼力，以适应不同的载荷和路况。
双向作用式减振器有两个筒，活塞在内筒中运动，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。当车轮上跳或下落时，工作缸下腔容积减少或增加，油压升高或降低，油液经流通阀流入工作缸的上腔或下腔。同样，由于活塞杆的存在，一部分油液推开压缩阀或伸张阀流回储油缸或流入下腔进行补充。这些阀对油液的节流便形成对悬架压缩运动或伸张运动的阻尼力。
双向减震降低了颠簸感觉，避震幅度更多。一般的重载车只使用钢板作为悬挂系统，而具有筒式减振器的车辆操控性能会更好。阻力可调式减振器可以根据载荷和路况调节阻尼力，提高车辆的舒适性和稳定性。