配气机构有哪几种主要形式(轿车的配气机构,它的组成部分有哪些呢...
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发布时间：2024-09-15 06:37
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时间：2024-11-08 09:19
一、配气机构的主要形式
汽车的配气机构是引擎进排气过程的核心部件，按照不同的设计和配置，主要有以下几种主要形式：
1. 按气门位置分类：
* 顶置式配气机构：气门位于气缸盖上，这种设计使得进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比。目前大多数汽车发动机采用此种形式。
* 侧置式配气机构：气门位于气缸体侧面。虽然这种设计简化了结构，但由于进排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，因此在动力性和高速性方面较差，已逐渐被淘汰。
2. 按凸轮轴位置分类：
* 凸轮轴下置式配气机构：凸轮轴位于发动机下部。
* 凸轮轴中置式配气机构：凸轮轴位于发动机中部。
* 凸轮轴顶置式配气机构：凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，这种设计直接驱动摇臂、气门，无需通过较长的推杆，大大简化了配气结构。
3. 按凸轮轴传动方式分类：可分为齿轮传动、同步带传动和链传动配气机构。
二、轿车配气机构的组成部分
轿车的配气机构主要由两部分组成：气门组和气门传动组。
1. 气门组：包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。这些零件保证气门的开启和关闭，以及气缸的密封性。有的进气门还设有气门旋转机构。
2. 气门传动组：主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管，推杆、摇臂臂和摇臂轴等。这些部件的作用是接收凸轮轴的动力，按照配气相位规定的时刻驱动气门开闭，并保证足够的开度。
在顶置凸轮轴式配气机构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，直接驱动摇臂、气门，这种设计显著减轻了发动机重量，提高了传动效率、降低了工作噪音。
