发布网友 发布时间:2024-07-13 11:04
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热心网友 时间:2024-08-02 05:16
选B级车,绝对绕不开日系三强与德系双雄,其中作为德系双雄中的常青树,一汽-大众的迈腾一直以德系原味著称。从2007年首款国产车型下线到如今,都是以商务属性出现的迈腾,成为30-50岁之间,中产阶级的价值首选。
如今迈腾已进化到B9阶段,相对于商务化的B8,这款B9,也就是全新一代迈腾,有着更加激进的运动化属性,就好像一下从沉稳大叔蜕变到精神小伙的感觉。
其实这种转变也是正常的:如果还是以30-50岁的目标用户来看,正是那些当年喜爱动感与科技的年轻人,因此要GET到他们的需求点时,全新一代迈腾注重运动化属性就再正常不过了。
那么这款全新一代迈腾有那么迎合这部分用户的变化呢?
从外观上看,全新一代迈腾不仅应用了全新的设计语言,整体流线性更强,而且一体化、贯穿式设计更多了。
比如此次焕新的“Timeless”设计理念,突显简洁立体,车身的肩线与腰线不仅更具设计感,而且一体化延伸设计,也使得车身看起来更修长。
全新应用的IQ.Light LED矩阵式大灯让车头显得更加犀利,配合贯穿车标的镀铬装饰条,以及肌肉线条明显的前机盖,从图中看起来有种“猛虎下山”的意味。
贯穿式设计不仅是前脸,全新一代迈腾的尾灯造型也采用了贯穿式设计,而且采用的是中央内凹式设计,更有翘尾设计,不仅增强了车尾的立体感和层次感,也更具运动气息。
全新一代迈腾虽然更具运动气息,有些类似于大众品牌的A级运动轿车,但新车的大小还是足够诚意的:4990mm/1854mm/1487mm的长宽高、2871mm的轴距,在轴距不变的情况下,较老款车身更长、更宽,但车高却更低了,还是为了让新车更具运动属性。
即便车高更低了,但驾乘的舒适性还得到了提升。全新一代迈腾是基于MQB-B平台打造,更加重视后排舒适性,通过中通道高度的降低,优化空间舒适性:如车内进入4个身高180cm的成年人,都可以让其头部、腿部与臀部空间达到满意的空间舒适性。
同时,在新车的后排还配有按摩系统、增加软枕、座椅通风功能并提供靠背电动可调座椅,且座椅的柔软触感和包容性,给人一种坐在豪华沙发上的错觉,再加上30色车内氛围灯、智能香氛系统以及哈曼卡顿音响,这款新车仍然是你熟悉的B级商务舒适范儿。
当然在车内还是有重大设计调整的,那就是智能科技的加持。从硬件看,新车配备了10.25英寸全液晶仪表屏+15英寸2K分辨率高清悬浮式中控大屏+11.6英寸带防窥功能的副驾驶娱乐屏的三大屏配置,可同时满足驾驶员和副驾乘员对于大屏的独立使用需求。
新车的中控屏不仅有一定的倾斜角度,方便驾驶员操作,其车机系统的逻辑设定也很合理,UI界面也更加完善,尤其增加了多处快捷功能的设定,方便驾驶员使用。
新车车机系统搭载的是高通8155芯片,整体运行流畅,而在语音交互方面,科大讯飞语音解决方案,给予了多种功能的支持,如主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话等,其智能水平在同级市场中应属上乘。
在三大屏之外,新车还有AR-HUD抬头显示系统这么一块小屏,车速、交通标示以及导航线路等信息都可以清晰在此显示。
更与诸多同级竞品不同的是,全新一代迈腾得益于与大疆车载部门的合作,采用独到的惯导双目方案,可以实现0-130km/h全速域的L2+级驾驶辅助功能。
在实际操作中,这套系统名为IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统,不仅可以实施自适应巡航的前车自动跟随,还可以支持智能拨杆变道,丝滑不突兀,稳定性高;并可通过仪表盘上的AR实景导航,让新车的智驾科技更显档次。
说到智驾,必然也离不开新车的动力操控。全新一代迈腾分别提供300 TSI车型和380TSI车型两种动力配置,车事经典于近日体验的是其380TSI版本,该车搭载最新的EA888 2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速器,最大功率输出220Ps,峰值扭矩350N·m。
在实际体验中,作为全新一代迈腾顶配车型的动力系统,这套动力组合无论在市区拥堵路段,还是高速公路,都体现了其动力充沛,以及稳定输出的特性;而新车的底盘悬挂系统经过精心设计和优化,为驾驶者提供了更优质的支撑性以及底盘质感。
可以说,无论是动力,还是操控,都是十足的大众德系范儿。
岳想说:
全新一代迈腾在外观设计、内饰科技都做到了足以迎合当下主流客群的实力,再加上其一如既往的商务舒适性以及德系范儿十足的动作操控,应该说这款新车做到了当下燃油B级车的标杆级别。
尤其是在“智能化”的下半场竞争中,从全新一代迈腾可以看出,一汽-大众绝不会落后于任何一家新势力品牌太多,做好合理的跟随战术,并不断在功能上更好的优化创新,一汽-大众的这个蜕变后的“精神小伙”,或许仍是B级轿车市场中的领航者。
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