我国铁路的基本闭塞有哪些

发布网友发布时间：2024-09-03 11:20

共1个回答

热心网友时间：2024-10-12 06:29

我国铁路行车基本闭塞法包括以下三种：自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
1. 自动闭塞：这种闭塞法是中国铁道部声称自主研发的世界领先系统，被称为“动车防追尾系统”。它主要依赖于计算机技术、通信技术等高新技术，旨在提高铁路运营水平、火车运输能力和效率，同时确保安全行驶。自动闭塞系统能够将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟以内，有效预防列车追尾事故。其工作原理是在铁轨上安装类似传感器的接收装置，当前方列车的车轮压过钢轨时，相关信息会通过铁轨传递给后方列车和调度中心。后方列车根据接收到的信息调整速度，以保持与前方列车之间的安全距离，这一安全距离也称为闭塞区。
2. 自动站间闭塞：这种闭塞法是在半自动闭塞的基础上发展起来的。它通过区间两端车站的出站信号机和轨道检查装置之间的联锁关系来实现闭塞。当一列列车离开一个车站并压上专用轨道电路时，出站信号机会自动关闭，直到列车到达下一个车站，两站的出站信号机才能再次开放。
3. 半自动闭塞：在这种闭塞法中，行车联络手续是由人工办理的。行车凭证是出站信号机的开放显示。当列车出站并压上专用轨道电路后，出站信号机会自动关闭，直到列车到达对方站之前，两站的出站信号机都不能再次开放。半自动闭塞通过人工设备控制信号机的开闭状态，确保车辆在行驶过程中保持一定的间隔距离和速度限制，从而保障行车安全。通常，闭塞站之间的距离是半自动闭塞的间隔距离，行车过程中必须遵守这一安全距离。