大韩国际航空重大交通事故

发布网友发布时间：2024-08-20 22:20

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热心网友时间：2024-08-28 20:08

在1990年代，大韩航空的飞行安全记录曾备受关注，但随后的事故频发导致其声誉受损。1999年在伦敦斯坦斯泰德机场的严重坠机事件后，大韩航空被批评为航空界安全记录不佳的航空公司之一，甚至影响到与多家航空公司的合作关系，如加拿大航空、法国航空和达美航空。美国国防部也采取了措施，建议避免乘坐大韩航空班机。舆论对大韩航空高层管理的非专业性提出了质疑，尤其是人事晋升制度受到人际关系的影响，而非严格的选拔标准。

韩国驾驶舱等级制度也是问题之一，退役空军飞行员的阶级观念被带入航空公司，年轻飞行员不得质疑资深飞行员的决定。1991年6月13日的迫降事件即源于此，副机长被要求执行错误命令，导致飞机紧急降落。此后的一系列事故包括：1969年被劫持至平壤的YS-11飞机、1971年福克F-27的海上迫降、1976年波音707的伊朗起飞事故、1978年韩国航空902班机误入苏联领空和1980年安克雷奇飞往汉城的波音747-200坠机等。

1983年，韩国航空007航班误入苏联领空被击落，1987年858航班在缅甸爆炸，1989年803航班因恶劣天气和燃油计算失误坠毁，916F航班在维修后起飞时接近建筑物、1994年2033号航班在济州岛冲出跑道，以及1997年801号班机在降落时撞山，造成重大人员伤亡。

这些事故不仅暴露了大韩航空的管理漏洞，也反映了技术问题和人为失误。1999年至2009年间，还有其他空难和混乱事件，如空中湍流、看错跑道和空中飞行信号中断等，持续对大韩航空的飞行安全记录造成负面影响。