为什么从我国到欧洲的飞机,要先在北京上空绕一圈
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发布时间：2024-09-05 06:36
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时间：2024-10-16 08:59
北京——莫斯科之间每周有两个车次，中铁的K3/4次是从中国内蒙古的二连浩特经蒙古国进入俄罗斯到莫斯科；还有一趟是俄铁的K19/20次，从中国内蒙古的满洲里进入俄罗斯。
扩展资料
莫斯科（Moscow），是俄罗斯联邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄罗斯的*、经济、文化、金融、交通中心以及最大的综合性城市，是一座国际化大都市。
莫斯科地处俄罗斯欧洲部分中部、东欧平原中部，跨莫斯科河及支流亚乌扎河两岸。莫斯科和伏尔加流域的上游入口和江河口处相通，是俄罗斯乃至欧亚*上极其重要的交通枢纽，也是俄罗斯重要的工业制造业中心、科技、教育中心。
1147年，莫斯科沿莫斯科河而建，从莫斯科大公时代开始，到沙皇*至苏联及俄罗斯联邦一直担任着国家首都，迄今已有800余年的历史，是世界著名的古城。莫斯科拥有众多名胜古迹，是历史悠久的克里姆林宫所在地。
为什么从我国到欧洲的飞机，要先在北京上空绕一圈？
如果你仔细观察，会发现，不仅是北京机场的飞机，许多机场的许多飞机在起飞时都要在机场上空绕一下。这是十分必要的。
我们常祝愿出远门的朋友“一路顺风”，但是，对飞行员来说，却一定要祝他“一路逆风”，因为对飞机来说，逆风起飞和逆风降落是飞行安全的基本要求。飞机起降过程中，要尽量减少在跑道上的距离和时间，所以，如果飞机逆风起降，可提升在空气中的相对速度（相对于空气来说），减少在跑道上的速度，从而提升起降性能。如果去欧洲，是往西飞，但如果跑道上刮的是东风，那飞机起飞的方向就是向东，飞起来之后，就得绕一下，才能绕回向西飞了。反之也是如此。
如果向欧洲飞，北京的机场刮的是西风，那么起飞时就是向西，起飞后就不用绕圈了。
当然，飞机巡航期间，还是顺风比较好，经济啊。
我国到欧洲的飞机，繁忙架次多，北京的空管，设有大地域的总台，所属地域的飞机赴欧，须从总台上空过一下。
其实就是报一下到，总台协调飞机航线及时速，按顺序统筹安排，目的是为了飞机的飞行安全。
同时，飞机和目的地的交涉联系，由总台出面承担，可以保证信息不乱。
各架次飞机执行任务，总台做记录，统一出具费用结算单。
首先需要明确一个问题，从我国飞往欧洲的飞机，并不是全部都要先在北京上空绕一圈再走的，只是部分没有欧洲直飞许可的航班才会先飞往北京。毕竟，如果要从中国的最西边飞往欧洲，总不能先横跨大半个中国折回北京，再从北京飞向欧洲吧。
通常来说，有欧洲直飞许可的航班是不需要绕道飞北京的，例如英国航空公司下的航班就有很多可以直接从某际机场飞往伦敦机场，中间不需要经过北京。近些年，我国各个地区飞往欧洲各个国家的直飞航线也陆续开通，例如去年10月份开通的“西安-布拉格”线就是西北地区首条直飞欧洲捷克布拉格的航线。
通常来说，有欧洲直飞许可的航班是不需要绕道飞北京的，例如英国航空公司下的航班就有很多可以直接从某际机场飞往伦敦机场，中间不需要经过北京。近些年，我国各个地区飞往欧洲各个国家的直飞航线也陆续开通，例如去年10月份开通的“西安-布拉格”线就是西北地区首条直飞欧洲捷克布拉格的航线。
有的朋友会说，我从国内飞去欧洲确实在北京上空绕了一圈，而没有选择最短的距离飞过去。诚然，两点之间直飞是最短的距离，飞机驾驶员不是不想走那条最短的路线，但这并不是他们能够决定的，因为这种航班应该是没有直飞欧洲权利的，所以需要绕道去北京等待调度，说白了跟车辆调度一个道理。
有的朋友会说，我从国内飞去欧洲确实在北京上空绕了一圈，而没有选择最短的距离飞过去。诚然，两点之间直飞是最短的距离，飞机驾驶员不是不想走那条最短的路线，但这并不是他们能够决定的，因为这种航班应该是没有直飞欧洲权利的，所以需要绕道去北京等待调度，说白了跟车辆调度一个道理。
天空再大也不是飞机想怎么飞就怎么飞的，它需要按照国际民航组织确定的航线来飞行。航线全称空中交通线，它不单单只是规定了飞机的起止点、经停点和飞行方向，还对飞行高度、航线宽度等具体细节有明确要求。飞机从哪飞怎么飞飞多高都是有要求的，所以很多飞往欧洲的航班要经过北京的理由也很简单——航线就是这么规定的。
从北京坐飞机到法国一般要多长时间？
从北京坐飞机到法国的时间，要看法国的目的地是哪里，如果以直飞的航班来说，目前只有北京飞法国的巴黎，并没有直飞其他法国城市的航班。
北京飞巴黎的飞行间在9小时45分到11小时之间。西向往法国飞的时间长些，从法国飞回来的时间短些，这是因为高空的气流方向造成的。
先看两张飞行路径图：
第一张是法国航空的af382航班，从巴黎直飞北京。
第一张是法国航空的af382航班，从巴黎直飞北京。
AF382的飞行路径是穿越欧洲、进俄罗斯、西伯利亚、外蒙然后进入中国，最后北京降落。耗时9小时44分，用的是波音777的客机。
下图是国航的CA875航班，从北京飞往巴黎。
下图是国航的CA875航班，从北京飞往巴黎。
国航的CA875航班，由空巴的330-300执飞，飞行路径其实与法航几乎完全相同，因为是往西飞，属于逆风飞行，所以时间是10小时47分，比往东飞的法航多用了一个小时的时间。
这样的往东飞时间长、往西飞时间短的情况，在所有的航班皆相同，而且到了冬天，高空气流，尤其是太平洋上的气流、北极的气流，能够让这差距时间拉得更大些，相较，夏天还算好一点。
如果要问去法国的其他城市，那就得加上转机航程、等待转机的时间，多数就在12-15小时了。
