聚氨酯结构胶结构胶粘剂的发展历程

发布网友发布时间：2024-09-05 11:02

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热心网友时间：2024-09-29 16:21

自从20多年前结构型聚氨酯胶粘剂初次应用于汽车的FRP(纤维增强塑料)以来，其发展取得了显著的进展。如今，这种胶粘剂不仅限于汽车工业，还在多个领域展现出广泛应用。

在汽车行业中，美国Coodyesr公司的pliogrip作为早期聚氨酯结构胶被用于1967年的5MC型发动机罩粘接，随后被GM、Ford、Mack等公司用于大型载重卡车的SMC部件。日本引进并改良技术后，如日产聚氨酯胶成功粘接丰田汽车的塑料结构件，其特性可因基剂和固化剂的不同而调整，保持高强度，同时拥有与环氧树脂相当的剪切强度和优异的剥离强度。

在电梯镶板方面，为实现轻量化和高级化，对胶粘剂有着严格要求，包括适用多种材质、高剥离强度和冲击强度等。日本成功开发出的结构型聚氨酯胶粘剂和底涂剂，采用磷酸酯改性剂和PVC聚合物，适用于自动化喷雾和粘接工艺。

目前，这种胶粘剂的应用范围已扩展到水上运输工具，如FRP甲板与船壳、SMC塔架和水闸等，这些粘接件以其优良的耐振动性和冲击性而备受青睐。此外，它还被用于电梯镶板的粘接，包括PVC钢板、钢板、不锈钢板等，并要求在各种环境中保持良好的耐湿性和耐热性。

结构型聚氨酯胶粘剂不仅限于汽车装配，也进入建筑和机械工业领域，持续的改进工作包括降低成本、改进配方、提高耐热性和强度，以适应更多材料和领域的使用需求。各国在不断优化产品性能和施工工艺，以增强其市场竞争力。