黄韩侯铁路车站变化

黄韩侯铁路车站经历了一系列的重大调整，涉及既有线和新建部分的多个车站。首先，原有线路中有三个车站被关闭，它们分别是刘村、下迪和英山站。在既有线的改建工程中，有22个车站进行升级或新建。其中包括一个编组站——侯马北站，一个区段站——韩城站，以及14个中间站，如侯马、西贺村、新绛等，涵盖...

扩建工程主要包括新建黄陵至韩城至侯马（简称黄韩侯）铁路，这条线路将自包西铁路黄陵县北源站出发，经澄城、合阳南，延伸至侯西铁路芝阳站，新建双线82公里，同时对侯西铁路芝阳站至侯马站的123公里线路进行增建第二线并进行电气化改造。此外，侯西铁路的南永宁至张桥段也将实施94.5公里的单线电气化...

据中铁电化局西安电务公司现场技术负责人毕涛介绍，侯马北枢纽是黄韩候铁路的起始站，也是山西省内重要的铁路枢纽，开通后，黄韩候铁路山西段侯马站至太原铁路局局界禹门口站已全部实现双线自闭电气化运行；陕西段改造施工正在紧锣密鼓进行中，预计2015年6月可完成自闭改造。届时，黄韩侯铁路行车密度较现在...

正线全长204.5公里，双线电气化。2010年8月28日，黄韩侯铁路正式破土动工。 侯西铁路与黄韩侯铁路在黄韩侯铁路建成之后，侯西铁路芝阳站至侯马站将成为新铁路的一部分。而原侯西铁路钟家村至芝阳区间经过电气化改造后将获得新名称，继续发挥作用。

2.1 铁路车站站房综合楼 黄韩侯铁路新建白水、澄城、合阳北站站房在陕西省渭南市境内，位于陇东—陕北—晋西的湿陷性黄土带上，此地区自重性黄土分布广泛，厚度一般大于10m，地基湿陷等级一般为3～4级，湿陷性较敏感。经现场钻孔检测，三站均为4级自重性湿陷性黄土，与《湿陷性黄土地区建筑规范(GB ...

新建线路自包西铁路黄陵地区北源站引出，经澄城、合阳南至侯西铁路芝阳站新建双线82km，侯西铁路芝阳站至侯马站123km线路增建第二线并电气化改造。同时，对侯西铁路南永宁至张桥段94.5km单线电气化改造。该项目包括以下7个子工程。(1)侯马——芝阳段122.8公里，为既有侯西（侯马枢纽侯马——西安...

53亿元。线路自包（头）西（安）铁路北塬站引出，经陕西省白水县、澄城县、合阳县至韩城市芝阳站，过韩城市后在禹门口跨越黄河进入山西省境内，到达侯马站。设计时速120公里，为国铁一级双线电气化铁路，建设工期三年。中国中铁电气化局集团西安电化公司承建黄韩侯铁路陕西段增建二线并电气化改造工程和南...

2014年2月27日，黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路山西境内侯西线正在施工。黄（陵）、韩（城）、侯（马）铁路是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，全长204公里，为国铁一级电气化铁路，设计时速120公里，2010年8月开始施工，单线于去年通车，复线预计今年4月试运行。该铁路是国家重点...

2010年9月21日，黄韩侯铁路山西段正式开工建设。2011年2月21日，黄韩侯铁路新黄河特大桥开工建设。 2012年3月28日，黄韩侯铁路新黄河大桥建设经受住三月“桃花汛”的考验。2012年7月31日，黄韩侯铁路新黄河特大桥钢桁梁开始试拼。 2015年10月14日，最长的黄土隧道——如意隧道日前顺利贯通。 2015...

芝阳曹沟，还是原来的火车站，只是提升改造