新机或大修后的柴油机为什么要进行走合?

发布网友发布时间：2024-09-30 04:52

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热心网友时间：2024-10-07 20:38

新柴油机或大修后柴油机，由于曲轴与轴瓦，活塞环与活塞，活塞环与气缸套，挺柱与气缸体(挺柱套)等运动副之间未经相对运动，在运动件表面有一层粗糙棱形尖角，柴油机转动时各运动副之间应形成一层润滑油膜，防止两相对运动件直接摩擦，由于运动件表面棱形尖角使运动副之间润滑油膜难以形成，如果柴油机新出厂或大修后就重载和高速运转，则运动件表面棱形尖角直接摩擦，容易使运动副产生高温烧蚀。

因此，新柴油机或大修后柴油机不能马上以高速大负荷运转，而必须在限定负荷(汽车载质量)，限制转速(汽车运行速度)状况下进行60h或2500km走合运行，以消除各运动副之间表面的金属棱形，使运动副配合良好，避免柴油机零、部件不正常的磨损和损坏。

热心网友时间：2024-10-07 20:39

答:新柴油机或大修后柴油机，由于曲轴与轴瓦，活塞环与活塞，活塞环与气缸套，挺柱与气缸体(挺柱套)等运动副之间未经相对运动，在运动件表面有一层粗糙棱形尖角，柴油机转动时各运动副之间应形成一层润滑油膜，防止两相对运动件直接摩擦，由于运动件表面棱形尖角使运动副之间润滑油膜难以形成，如果柴油机新出厂或大修后就重载和高速运转，则运动件表面棱形尖角直接摩擦，容易使运动副产生高温烧蚀。因此，新柴油机或大修后柴油机不能马上以高速大负荷运转，而必须在限定负荷(汽车载质量)，限制转速(汽车运行速度)状况下进行60h或2500km走合运行，以消除各运动副之间表面的金属棱形，使运动副配合良好，避免柴油机零、部件不正常的磨损和损坏。