自主品牌上半年销量陆续更新,长安、吉利同比增长,比亚迪下滑
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发布时间：2024-09-29 06:49
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时间：1天前
2020年的上半年，实属不易，本该收割一波销量的春节，却成了中国汽车史上最淡的淡季，紧接着因为工厂停工导致产量下滑，从任何方面来看，大盘应该都不完美。
可事实上，很多人都低估了中国汽车市场的力量，也低估了中国汽车品牌的抗压能力。
从这周开始，国内汽车品牌开始陆续公布了6月销量，也意味着正式交出了上半年答卷，到底如何，今天先看到率先公布销量的几家中国汽车品牌。
一汽红旗
6月销量：超15400辆
同比增长：92%
1~6月销量：超70000辆
同比增长：111%
红旗应该是今年最早公布上半年销量的中国汽车品牌了，甚至没有等到7月份，就在6月最后一天晚上，红旗就迫不及待的公布了上半年销量。
目前，红旗目前共有5款车型在售，包括两款轿车H5、H7，三款SUV车型HS5、HS7以及一款纯电动SUV红旗E-HS3。其中红旗H5和红旗HS5担当起了销量重担，单月销量最高达到5000辆左右。
并且在今年初，一汽红旗还将今年的年销量目标从10万辆上调到了20万辆，虽然相比于动则百万销量的车企来说并不多，但对于刚开始重新更新市场化进程的红旗来说，2020年也算是里程碑的一年。
接下来，红旗H9即将在今年上市，对于红旗来说，如果H5是打开市场的一款车，那么红旗H9就将是稳住品牌的一款车。
当然，红旗汽车的销量中，很有一部分是大客户订车，但这也不失为一种让消费者认识到红旗新面貌的方法，所以下半年，红旗要完成剩下的13万年销量目标，还是很有希望的。
吉利汽车
6月销量：110120辆
同比增长：21%
1~6月销量：530446辆
同比增长：-19%
这几年的吉利，可以说是稳坐自主品牌第一把交易，不论是销量还是品牌都在逐年上升，而今年在受疫情影响下也是销量恢复最快的中国汽车品牌之一，到今年6月份已经实现同比增长21%之多，要知道这是在2019年过百万年销量的大基础上的。
细分来看，SUV车型已经成为吉利销量的主力军。
6月份吉利SUV销量为70167辆，占比月销量70%左右，而在6月底上市的豪越也是收获了不少订单，所以接下来SUV将继续担当吉利的销量重担。
6月份吉利轿车销量为37154辆，占比30%左右，其中又以帝豪销量最高，继续担当吉利轿车销量的重要组成部分。
此外，领克品牌在6月份销量为13214辆，但值得注意的是，目前领克在售车型已经有01、02、03、05等4款车型在售，并且还有细分新能源车型，领克06也已经亮相，由此来看，领克品牌的销量并不算特别理想，所以接下来还有很大的发挥空间。
比亚迪汽车
6月销量：33725辆
同比增长：-12.9％
1~6月销量：158628辆
同比增长：-30.45%
比亚迪也是近期公布上半年销量的自主品牌中唯一双同比下滑的品牌。
细分来看，今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34％，燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。
能看到，比亚迪在新能源板块的销量下滑过半，反倒是燃油车同比上涨，这对于比亚迪来说并不是一件好事。因为在国内主打新能源汽车的品牌中，比亚迪在消费者中的认知度是最高的，可偏偏在新能源板块的销量下滑十分严重，这对于接下来还要继续主打新能源市场的比亚迪来说略显尴尬。
要知道，从今年开始，比亚迪从刀片电池到全新汉，都属于新能源板块，可现在的情况却是在新能源板块有力使不出，只能看汉上市后能否夺回一部分市场份额了。
除此之外，今年比亚迪电池业务也发生了变化，由于成立一家新的电池公司，随着业务改变，自产电池已经会再是比亚迪新能源汽车的最大优势了，因为独立的电池公司将有可能为其它品牌供应能源电池，即便现在还没有那也只是时间问题。这样的构成也将降低刀片电池在比亚迪汉上的独家优势。
所以比亚迪在新能源板块的考虑到底是什么？
长安汽车集团
6月销量：194406辆
同比增长：38.1%
1~6月销量：830992辆
同比增长：1.33%
需要强调的是，上面这个数据是长安汽车集团的，也就是包含了自主品牌和合资品牌，而其中长安系中国汽车品牌（长安汽车、欧尚汽车等）的6月销量为146561辆，同比增长39.1%。
而在消费者眼中，认知度最高的长安汽车在6月份的销量依然表现不错，其中CS35、CS55、CS75销量分别为8374辆、7436辆、21070辆，于6月份上市的UNI-T则是达到了7414台的销量，并且已经收到了超20000辆的订单。
值得注意的是，长安CS75这个车型的表现自CS75 Plus上市一开可以说是重回巅峰，破万月销已经是常规操作，反倒是2万月销才是小目标，并且有理想相信，接下来长安CS75 Plus的销量还会十分稳定，从而拉动整个长安品牌的销量。
此外，轿车方面，逸动6月销量为18247辆，虽然具体排名还没公布，但一定是自主轿车销量前三之中。
能看到，长安汽车自从“瘦身”过后呈现很好的势头，第一季度已经实现了净利润6.3亿元。照此情况，第二季度的净利润也能继续走高。所以在已经公布上半年销量成绩的几个自主品牌中，长安汽车会是下半年最具潜力的那支。
能看到，长安汽车经历阵痛后的复苏，UNI-T的上市代表着另新时代的开启；吉利汽车持续走高，继续稳住销量第一的位置；红旗汽车则继续高歌猛进，接下来的H9的市场反应值得期待；比亚迪在新能源板块上的下滑能否靠汉和刀片电池挽回，还有待进一步验证。
最后，截止发稿，长城汽车还未公布上半年销量数据，但从前5个月的销量来看应该不错，等到公布过后再单独聊。
要看到的是，在今年上半年的车市中，不可抗因素之下，考验的不仅是品牌和资金实力，更考验了车企的生存和抗压能力，这样也进一步加速了中国汽车市场的洗牌，分界线越发清晰，所以下半年车市的竞争将更加残酷。
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