老车依然在产
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发布时间：22小时前
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北美汽车市场的变迁与伊朗的老车传奇
作为全球最大的汽车市场之一，北美总是充满了新鲜血液，旧车型往往难以抵挡潮流的冲击，被淘汰出局。然而，在那些对更新换代不太敏感、消费者预算更为紧缩的角落，如伊朗，经典车型的生命周期得以延长。在这个国度，你依然能寻觅到一款不老的风采——标致 405的伊朗版——IKCO Pars。
这一切的背后，是IKCO这家鲜为人知的巨头，其品牌名下拥有72,000名员工，每年生产超过一百万辆汽车。IKCO巧妙地利用标致的设计遗产，其中一些车型保留了法国血统，如带有标致徽标的PARS，而另一些则以IKCO之名独立存在。尽管标致在1997年就放弃了405的设计，但伊朗市场对其的热情从未消退。如今，IKCO在405平台基础上打造出了丰富的产品线，且似乎无终止的迹象。
其中最具代表性的便是标致PARS，它曾被称为“标致波斯”，一眼便能识别出与405的渊源。这款车型像是405在21世纪初的升级版，拥有清晰的前大灯和现代化仪表板，尽管它在2000年已经投入生产。车内配置尚可，配备了前安全气囊、电动车窗，以及一款配备蓝牙功能的音响系统，尽管仍是CD播放器。
尽管定位在经济型车市场，但PARS的内饰满足了你对舒适性的基本需求。
IKCO对Pars的发动机配置，融合了标致设计的精髓。选择1.8升8气门的XU7L3汽油发动机，可提供100马力和112磅英尺扭矩，双燃料版本也采用压缩天然气，但输出稍低。另外，1.6升TU5发动机提供105马力和104磅英尺扭矩，是唯一配备自动变速器的选择。手动挡车型的最高时速可达190公里/小时，而CNG版本则降至111公里/小时。
而IKCO的其他405平台衍生车型同样值得关注。比如Dena，自2015年起作为家庭轿车生产，搭载IKCO与FEV合作研发的汽油发动机，提供113马力和114磅英尺扭矩。Soren则是一款稍显过时的轿车，同样基于405平台，但发动机技术保持更新。
但真正让人好奇的是IKCO Arisun，这辆2015年至2020年的皮卡车型，起初是基于Paykan的简单设计，后来却以标致405的外壳重塑。它保留了Paykan的后轮驱动布局，搭载OHVG2发动机，汽油与CNG皆可使用。尽管基础古老，但内饰设计却与21世纪相符，别有一番风味。
2022年的Arisun 2则标志着一个新阶段，它基于405平台，采用前轮驱动，承载能力有所提升。它搭载纯汽油的标致XU7发动机，尽管速度不算快，但其法国血统和复古皮卡的魅力，足以勾起驾驶者对旧时光的向往。
在世界汽车版图中，伊朗的这些车型就像远古物种在特定环境中演化，展现出独特的生命力。在这里，标致405的遗产被巧妙地延续，成为了一种独特的市场现象。想象一下，驾驶一辆融合了法国设计与实惠性的前驱皮卡，尽管在美国可能难以寻觅，但或许未来某一天，你能在海外淘到这样一辆怀旧的法国车，让Cars and Coffee的聚会增添一份异国情调。那将是一段难忘的汽车故事。
