济南最严网约车新规要求申请营运车辆必须是一年内新车,你怎么看?

发布网友发布时间：2024-09-29 14:57

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热心网友时间：2024-09-30 04:09

济南新出台的这个网约车条例，可以看出很多方面是出于对乘客安全负责的初衷去制定的，对于要求车辆必须是一年以内的新车这一点，条例制定者考虑的应该也是一年以内的新车，在车况方面会更加优异，但是以这个标准为例，会有绝大多数的人不符合这个标准，势必会再次造成打车难的问题，所以这个*，有些太过严苛了。

（二）符合营运车辆环保、安全技术标准，且车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满1年；

这次的新规不但限定了车龄，还对车辆的价格，具体参数，以及车辆归属地，还有网约车的司机都制定了详细的要求。从诸多要求中总结规律可以看出，几乎所有的要求的出发点都是试图让网约车变得更加安全，让乘用网约车的人有更少的后顾之忧。从乘客的角度考虑，这个初衷无疑是蛮贴心的。但是在如此严苛的条件下，我们乘车人是否还能打的到车，这又是另一回事了。

其实正常车辆，只要没有出过重大事故，在购车三年以内，行驶里程二十万公里以内，车况都是不会受到太大影响的。所以如此教条的将车辆年限*在一年以内，与其说是考虑乘用人的安全，还不如说是为了过滤掉更多的符合标准的车辆。但官方将网约车的数量如此压缩的终极目的到底是为了缓解城市交通的压力，还是为了不对出租车行业产生太大的影响，就不得而知了。

总结：制定条款的人应该做到客观公正，不能偏袒某一方，像这种对车辆年限的极端*，显然已经严重损害了网约车司机的权益。

热心网友时间：2024-09-30 04:10

自2月1日起，凡申请从事济南网约车经营的车辆，车辆购置税的计税价格要高于11.5万元，且必须是购买时间在一年内的新车。

我反对这一新规，这是对市场、对网约车司机的损害。

根据《细则》，济南网约车需具备本市号牌，符合营运车辆环保、安全技术标准，且车龄从初次注册登记取得机动车行驶证之日至申请日未满一年；新能源汽车轴距大于2600毫米，综合工况续航里程大于250千米；非新能源汽车轴距大于2700毫米，且不得与在运普通巡游车车型相同。

为推进落实，《细则》要求网约车平台公司则应在规范期内或取得经营许可30日内，清理完毕其平台上不符合条件的车辆和驾驶员，逾期未完成或违反其他承诺的，道路运输管理机构停止受理其网约车车辆许可申请。

中国*大学中国国际反垄断和投资研究中心主任祁欢认为，通过网约车实施细则，限车主户籍、限车牌、限车长、限排量以及限车龄，这违反了公平原则、市场自主原则以及立法民主原则，同时也不利于缓解打车难的问题。

作为一个地级城市，如果按照这种规定只剩下1.46%的汽车达标，绝大部分的汽车就被退出市场，网约车服务就不存在了，可见这样过于苛刻的标准，给市场竞争带来了损害。

“我现在出门基本都是用快车,价格比较便宜,而且很快能叫到车,两三分钟车就来了。”市民徐女士担心,以后快车打不到了,出行会受影响,“如果打专车,出行成本肯定会增加。”