可动心轨简介

发布网友发布时间：2024-10-01 13:21

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热心网友时间：2024-11-13 09:25

铁路系统中的道岔，作为重要组成部分，种类繁多，其中普通单开道岔最为常见。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨构成。转辙器包括基本轨、可动的尖轨和控制其移动的转辙机械。当车辆需要从A股道转至B股道时，通过操作转辙机械使尖轨移动，确保尖轨与基本轨正确对齐，从而开通目标股道并关闭原股道，车辆随后通过连接部分、导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元，保护车轮安全通过交叉点。

值得注意的是，车轮在通过辙叉时，会遇到一段名为有害空间的空隙，可能导致脱轨。为解决这个问题，设置了护轨，它强制引导车轮行驶方向。然而，有害空间的存在限制了列车的速度，对高速列车尤其不利。为克服这一局限，人们研发了可动心轨道岔，其核心特点是辙叉心轨可以移动，能消除有害空间，使得行车更为平稳，过岔速度限制减小，适用于高速列车线路。

除了单开道岔，还有双开道岔（Y形）、三开道岔（Ψ形）和复式交分道岔（X形），以及菱形交叉等复杂结构。道岔的代号，如9号、12号、18号，实际上代表了辙叉角的余切值，反映其弯曲程度与导曲线半径的关系。较大的辙叉角和号数，虽然有利于列车平稳运行和提高速度，但会增加造价和占地面积。因此，在选择道岔时，需要考虑线路的具体情况和成本效益，而非一概而论。