"自行车前后轴如果被上的过紧就会有阻力" 是什么意思?怎么解决?

上的过紧当然有阻力了，因为它是要转的啊。不过这个基本不用担心，因为正常渠道的单车都会达到一定的强度设计要求，一般不会过紧，不会导致车架变形等永久性的损坏。至于过紧怎么办？那就是松一点。这个就涉及到到底上多紧的问题，两个办法，要么凭安装人员的经验用力，用么用扭力扳手 ...

以上就是中轴的保养问题。 至于你说的下坡有阻力的感觉要查看 轮胎是否有和车架摩擦的地方，刹车是否与轮圈保持有微小的空间 前后轮组是否正确安装（低端自行车前后轴如果被上的过紧就会有阻力 同时严重降低寿命。 山地车比公路车胎面粗很多 胎压也低很多 胎与地面接触面很大，这样的胎滚阻较大 但是控制...

（1）将前后中轴部件的轴档适当拧松。（2）放松拉得过紧的链条，链条过紧会使中轴和后轴滚动轴承阻力增大。（3）清除滚动轴承内的泥沙。（4）更换滚动轴承内的磨损零件。钢球磨损变形后，应全部换新。若大小钢球混杂，会加速其他部件的磨损，应换成同一规格的钢球。4.传动系统摩擦阻力过大。克服的方法...

自行车的刹车线，变速线，根据热胀冷缩的原理，每年都要进行调整，夏天将线调紧，冬天适当放松，要不就跳轮，禧马诺的在后边有个螺丝，是调试松紧的，前拨叉的在轧把边上根部，后拨在尾部，你把尾部那个往里拧，使线放松，但是不要太多，合适就行。

油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震,优点是不用经常料理,也比阻力胶轻,缺点就是如果油压胆损坏了,就要整个胆换掉,费用不菲。 山地车可以分为几个种类,主要的前避震型,前后避震型,和无避震型。所有这些种类的车都是为了在野外或泥地越野而设计的。山地车的特征是有结实的车圈,有为应付多种多样地...

如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，那就要更换新的快拆；另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这就要在调整松紧度的...

2号螺丝有L字样,那个螺丝是代步low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条...

可能有辐条松了。如果张力均衡,声音可能是由于交叉的辐条发生轻微碰撞引起的。少量润滑油润滑交叉点,并擦去多余的润滑油。 6、蹬踏时有响声 上紧曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作响,拆下它,在轴芯上涂一层油脂,然后重新安装曲柄。 7、大齿盘晃动,而且链条蹭前拨导板 可能是盘钉松动,查找松动的盘钉。 8、拆除了链...

也许是轴壳内部 现在2培林的很少了 都是4培林 关键是轴承型号 和轴杆的壁厚决定优秀与否。轴承会损坏的原因：仅部分轴承是在实际使用中损坏的，大部分轴承应用超过机器或者设备本身的设计寿命。轴承损坏的原因很多，超出原先估计的负载，非有效的密封或者过紧的配合，所以导致过小的间隙等，任何一种因素...

合理使用避震前叉的锁死功能！山地车在进行公路骑行时，是不需要任何避震的。避震系统造成的泄力，反倒会使骑行更加费力。所以，如果你的避震前叉带有肩控或线控锁死功能，在进行公路骑行时，请将前叉锁死。整车刚性会大幅增加，泄力感觉也自然会随之减少。