配气机构分类
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发布时间：2024-10-01 09:54
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热心网友
时间：2024-10-07 08:10
配气机构的种类根据凸轮轴的位置有所不同。其中，气门顶置式配气机构中，进气门和排气门挂在气缸盖上，主要由气门、导管、气门座、弹簧座、弹簧、锁片等组成，通过摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮进行传动。工作时，曲轴驱动凸轮轴，凸轮使气门开闭，行程结束后弹簧使气门关闭。
根据凸轮轴位置的不同，分为三种形式：下置式，凸轮轴在曲轴箱内，由曲轴正时齿轮驱动；中置式，凸轮轴在气缸体上部，通过挺柱直接驱动摇臂；上置式，凸轮轴在气缸盖上，由摇臂直接驱动气门，适用于高速强化发动机。四行程发动机中，曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。
气门侧置式配气机构则将进、排气门置于气缸体一侧。常见问题包括配气相位失准和配气机构异响。前者可能由同步带安装问题或磨损引起，应更换同步带并重新安装。异响可能由凸轮轴轴向间隙过大、弯曲变形、磨损或轴颈磨损等引起，需检查并视情况更换相关部件。
气门脚响、弹簧响和座圈响分别对应不同的原因，如气门间隙调整不当、弹簧过软或折断、座圈配合过盈量不足等，需要逐项检查并进行更换或调整以解决问题。
扩展资料
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。
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时间：2024-10-07 08:14
配气机构的种类根据凸轮轴的位置有所不同。其中，气门顶置式配气机构中，进气门和排气门挂在气缸盖上，主要由气门、导管、气门座、弹簧座、弹簧、锁片等组成，通过摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮进行传动。工作时，曲轴驱动凸轮轴，凸轮使气门开闭，行程结束后弹簧使气门关闭。
根据凸轮轴位置的不同，分为三种形式：下置式，凸轮轴在曲轴箱内，由曲轴正时齿轮驱动；中置式，凸轮轴在气缸体上部，通过挺柱直接驱动摇臂；上置式，凸轮轴在气缸盖上，由摇臂直接驱动气门，适用于高速强化发动机。四行程发动机中，曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。
气门侧置式配气机构则将进、排气门置于气缸体一侧。常见问题包括配气相位失准和配气机构异响。前者可能由同步带安装问题或磨损引起，应更换同步带并重新安装。异响可能由凸轮轴轴向间隙过大、弯曲变形、磨损或轴颈磨损等引起，需检查并视情况更换相关部件。
气门脚响、弹簧响和座圈响分别对应不同的原因，如气门间隙调整不当、弹簧过软或折断、座圈配合过盈量不足等，需要逐项检查并进行更换或调整以解决问题。
扩展资料
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。
