气缸磨损的规律

发布网友发布时间：2024-10-01 10:28

共1个回答

热心网友时间：2024-10-09 13:16

汽车发动机气缸磨损是有一定规律的，呈不均匀磨损的特点。正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损，其中磨损最大的部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损，形成了明显的“缸肩”。在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形，一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。总体而言，发动机前后两缸磨损最严重，这是因为发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。接下来，我们来详细了解一下气缸磨损的规律。

一、气缸磨损的基本规律

气缸的工作条件非常复杂，它是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的条件下工作的，一般来说，气缸的正常磨损有一定的规律性。

1.轴向截面的磨损规律

沿气缸轴向截面，在活塞环的有效行程范围内，其磨损呈上大下小的规律，即磨成一定的锥形，在第一道活塞环上止点略下处磨损大。气缸口活塞环没有接触到的部位几乎没有磨损，于是就形成了“缸肩”。油环下止点以下的部位，也几乎没有磨损。

2.径向截面的磨损规律

在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸磨损成不规则的椭圆形，使气缸的圆度偏差增大。

3.同一台内燃机的磨损规律

不同气缸的磨损情况不尽相同，一般水冷内燃机第一缸的前壁和后一缸的后壁磨损为严重。