现在小学生不系安全带,怎么解决?
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发布时间：2022-05-07 01:49
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时间：2023-10-11 11:11
你得好好劝劝他/她。有一条新闻这样说：
强制标准为小学生 “系好 安全带”
2010-06-29 11:04:32 来源: 中国汽车报(北京) 跟贴 0 条 手机看新闻
近年来，因校车超载、超速、手续不全、设施不完善引发的恶*通事故时有发生。统计数据显示，我国平均每41秒就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》（以下简称《条件》），将于今年7月1日正式实施。为确保小学生安全，《条件》根据车辆使用的特殊情况，从防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等方面作出明确规定。“该标准进一步规范了专用小学生校车的技术标准，旨在提高小学生上下学的安全。”业内人士分析。
《条件》对校车要求更严格
《条件》的主要起草人之一、重庆车辆检测研究院国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢告诉记者，标准在制定过程中，参考了美国联邦机动车安全标准FMVSS
222:1998《校车乘员座椅及碰撞保护》和FMVSS
111:2004《后视镜》。“《条件》由国家客车质量监督检验中心牵头，与中国公路车辆机械有限公司、中国汽车技术研究中心、国内主流客车及零部件企业共同起草。”他说。
《条件》对专用小学生校车下了定义：专门运送不少于10人的小学生校车。《条件》规定，专用小学生校车应有统一标牌；校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车等。在此之前，我国没有小学生校车安全标准，学校通常用普通客车或者简单改造后的普通客车接送学生。
为确保小学生的安全，《条件》要求每个小学生座位必须安装安全带，如果车上装有能开启每个座位安全带的集中控制装置，其操控件应在驾驶员可操控范围内，并且该装置在任何情况下均不影响每个安全带的正常操作功能。《条件》还要求每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。依据《条件》，专用小学生校车必须安装汽车行驶记录仪。该装置俗称“汽车黑匣子”，可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储，并可以通过接口输出数据。
此外，《条件》还对校车座椅、内饰材料、出口、车窗、护板、车内布置等作出具体要求。“首先，整车要提高对小学生的保护，对救援通道、安全出口等提出较高要求。其次，对涉及安全的零部件提出很高要求。除规定了内饰材料的燃烧速度，还增加氧指数和烟密度方面的要求。再次，增加了一些细节方面的规定。比如，驾驶员在正常驾驶状态下应能观察到车内乘员的活动。”李弢说。
校车现状不乐观
早在2007年，国家就对校车的生产和使用作出规定，要求从当年9月1日开始，校车应该一人一座，儿童座椅必须设置安全带且坐垫宽度不小于350毫米，至少有两个乘客门。但该规定公布后，小学校使用校车的情况仍然不容乐观。
记者对北京的10所小学进行了调查，发现有校车的学校只有3所，都是重点学校。除北京育才学校小学部、北京府学胡同小学和北京史家胡同小学配有校车外，其他7所学校均无校车。“孩子上学，一般是家长接送。有些学生的家离学校不太远，不用车接送。”北京市海淀区实验小学的一位老师告诉记者。
北京交通大学一位老师的孩子就读于中关村四小。据记者了解，这所小学没有符合《条件》中规定专门用于接送小学生的校车。记者去该学校调查发现，所谓校车，就是几辆比较旧的中巴。据司机介绍，这些车每天按照既定行车路线行驶。“我上班比较忙，孩子每天上下学都由校车接送。校车是私人的中巴，途经北京交通大学会停车。每个月需要缴纳几百元费用，但我认为还是没有安全保障。希望《条件》的实施能敦促学校改善四小的校车情况。”这位老师说。
黄海客车市场处相关负责人告诉记者，目前国内的学校购车仍以*财政拨款为主，各地区发展状态、重视程度有差异。李弢告诉记者，小学生校车属于专用车，这类车与普通客车相比，使用率大大降低。“如果一所学校有100名学生需要每天接送，学校可以购置2辆50座的校车，但这2辆车只在每天早晚各出车一次，其余时间是闲置的。建议借鉴国外模式，即*出面组织专门的校车营运公司购置车辆供学校租用。这样可以降低学校用于校车的购置成本和使用成本。”
客车企业已做好充分准备
《条件》对小学生专用校车做了具体要求，这些要求对客车生产企业难吗？企业的准备情况如何？记者采访了国内主流客车企业。
作为《条件》起草单位之一，郑州宇通客车股份有限公司早在2007年就推出了“阳光巴士”，2009年又推出了*“长鼻子”专用校车ZK6100DA。据记者了解，截至去年年底，宇通专业校车系列产品已经覆盖6~10米范围，在发动机前置专业校车的市场占有率达51%。
黄海客车市场处相关负责人介绍，在《条件》正式发布之前，黄海客车就同辽宁省教育、*、交通、财政等相关部门成立了专门的校车项目组联合开发校车，投入了很多研发经费。“这一细分市场的容量有限，但从市场的发展来看，各级*越来越重视校车安全，尤其是在‘国标’出台后，校车市场将迎来一个发展高峰。根据国内道路运输状况和实际使用要求，黄海已研制开发了长度为6米、7.5米、8米、8.5米、9.5米、10.5米、11米、12米8款校车。”这位负责人说。
据申龙客车企管部经理陶荣华介绍，申龙客车一直重视校车的研发，近年来主要在车身内装饰材料（包括座垫、车顶内装饰、侧围内装饰、地板）阻燃性能、氧指数和烟密度方面进行专门研究，重点解决校车内装饰材料可能对学童造成危害的问题，并进行了车顶应急逃生窗、车身两侧应急逃生窗的应急开启功能和停车信号装置的开发。“下半年将有多款6~10.5米小学生校车申报国家校车产品公告。”他说。
长安客车市场处副*焦书斌告诉记者，长安客车从2006年开始生产专用校车，目前已经有国Ⅲ排放标准的9个校车产品上了《公告》。“长安校车涵盖了6米、7米、8米、9米范围，并且全部采用长安专用底盘。长安客车是目前国内校车谱系较全、产量较大、产品性价比较高、出口数量较多的生产企业。”他说。追问不好意思，请问有没有不是关于校车的，是私家车没系安全带而出事的或者某些节目做的不系安全带的实验（我记得一千零一个*里有的）。谢谢了哈！
实在不好意思了！
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