新能源汽车有哪些短板?

发布网友 发布时间：2022-05-07 20:43

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热心网友 时间：2023-11-11 00:43

但目前，毫无疑问目前市面上还是燃油车占主流，因为新能源汽车也有其弊端，如充电难、充电慢、续航里程低、保值率低等。这些缺电让新能源汽车只能成为燃油车的补充，充当一种短途经济的代步方式。
1、保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。与房子是同样的道理，如果你是真的有需要，是真的拿来用的话，保不保值其实影响不大。
2、里程焦虑再就是制约电动车的里程焦虑，这点大家都非常重视，其实就现有技术来说，标准续航达到500km的新能源汽车已经是业内领先水平，理论上不会有里程焦虑的问题了，即满足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顾跑长途旅行的诉求。然而，这仅仅是理论上。因为要想真正保持标准500km续航的路程，基本上是不可能的，基于锂电池的衰减特性，和行驶的环境，驾驶人的操作等等，实际里程往往比自己想的要短，特别是在冬天，续航会更短。而这个问题，归根结底出在电池与充电速度上。
3、充电难虽然新能源汽车也并不需要每天都充电，但一充电可能就要很长时间，也不像汽车加油那样方便，目前我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的。在节假日期间，新能源汽车车主在高速公路服务区排队多个小时才能充上电。充电设施不足成为了阻碍顾客选购电动汽车的最大障碍。
在平时，下班后可以在自家车位上选择慢充模式（快充对电池寿命影响较大），将汽车充满电，第二天继续开车上班，这确实很方便。但由于国内充电桩普及率还不高，用户可能要费时费力找充电桩，充电过程又需要等待，如果消费者只有一辆车，时不时有长途旅行的需求，这无疑会给远行带来不便。所以在新能源汽车刚上市时，不少消费者吐槽新能源汽车为“电动爹”。
而在一些不是非常发达的城市或地区购买电动汽车，汽车公司一般都会提供上门安装充电桩的服务。但是充电桩安装的条件非常苛刻，车主本人必须需要有一个个人产权的固定停车位。因此，充电桩在小区安装是一件不太容易的事情。
对于这些缺点，乐驾科技加大了对新能源电力、锂电池应用绿色技术推广应用力度，在全球提供能源应用一流解决方案，强化绿色技术知识产品保护，更多信息百度上就能查到。

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

新能源汽车，现在你是指充电的、还是加气的，其中充电的有续航问题，电池报废处理等后市场问题，在北方市场冬季启动、充电等都是亟待解决的问题。而且材料问题，一些电池材料国内短缺，影响国家能源安全。
加气的车辆，也需要具体车型具体分析，和国家*息息相关。主推氢能源，还是其他的，CNG、LNG燃料。前两年的河北地区取暖，导致燃气不够。
总结起来，就是技术问题、材料问题、后市场问题。

热心网友 时间：2023-11-11 00:44

短板，充电问题和续航里程的焦虑

虽然现在的新能源汽车续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公存的里程都是有一定前提的，实际用下来的续航里程却受到路况环境等众多因素的影响，冬天的时候动辄零下十几度的时候，夏天就是在温度超过30多度之后，甚至在车速过快的时候等等都会影响到续航里程受，而且电池也续年衰减，刚买的新车续航可能有600公里，但几年后可能只剩不到200公里了

热心网友 时间：2023-11-11 00:44

主要还是在原材料方面，价格太高，难以大量生产

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

但目前，毫无疑问目前市面上还是燃油车占主流，因为新能源汽车也有其弊端，如充电难、充电慢、续航里程低、保值率低等。这些缺电让新能源汽车只能成为燃油车的补充，充当一种短途经济的代步方式。
1、保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。与房子是同样的道理，如果你是真的有需要，是真的拿来用的话，保不保值其实影响不大。
2、里程焦虑再就是制约电动车的里程焦虑，这点大家都非常重视，其实就现有技术来说，标准续航达到500km的新能源汽车已经是业内领先水平，理论上不会有里程焦虑的问题了，即满足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顾跑长途旅行的诉求。然而，这仅仅是理论上。因为要想真正保持标准500km续航的路程，基本上是不可能的，基于锂电池的衰减特性，和行驶的环境，驾驶人的操作等等，实际里程往往比自己想的要短，特别是在冬天，续航会更短。而这个问题，归根结底出在电池与充电速度上。
3、充电难虽然新能源汽车也并不需要每天都充电，但一充电可能就要很长时间，也不像汽车加油那样方便，目前我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的。在节假日期间，新能源汽车车主在高速公路服务区排队多个小时才能充上电。充电设施不足成为了阻碍顾客选购电动汽车的最大障碍。
在平时，下班后可以在自家车位上选择慢充模式（快充对电池寿命影响较大），将汽车充满电，第二天继续开车上班，这确实很方便。但由于国内充电桩普及率还不高，用户可能要费时费力找充电桩，充电过程又需要等待，如果消费者只有一辆车，时不时有长途旅行的需求，这无疑会给远行带来不便。所以在新能源汽车刚上市时，不少消费者吐槽新能源汽车为“电动爹”。
而在一些不是非常发达的城市或地区购买电动汽车，汽车公司一般都会提供上门安装充电桩的服务。但是充电桩安装的条件非常苛刻，车主本人必须需要有一个个人产权的固定停车位。因此，充电桩在小区安装是一件不太容易的事情。
对于这些缺点，乐驾科技加大了对新能源电力、锂电池应用绿色技术推广应用力度，在全球提供能源应用一流解决方案，强化绿色技术知识产品保护，更多信息百度上就能查到。

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

新能源汽车，现在你是指充电的、还是加气的，其中充电的有续航问题，电池报废处理等后市场问题，在北方市场冬季启动、充电等都是亟待解决的问题。而且材料问题，一些电池材料国内短缺，影响国家能源安全。
加气的车辆，也需要具体车型具体分析，和国家*息息相关。主推氢能源，还是其他的，CNG、LNG燃料。前两年的河北地区取暖，导致燃气不够。
总结起来，就是技术问题、材料问题、后市场问题。

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短板，充电问题和续航里程的焦虑

虽然现在的新能源汽车续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公存的里程都是有一定前提的，实际用下来的续航里程却受到路况环境等众多因素的影响，冬天的时候动辄零下十几度的时候，夏天就是在温度超过30多度之后，甚至在车速过快的时候等等都会影响到续航里程受，而且电池也续年衰减，刚买的新车续航可能有600公里，但几年后可能只剩不到200公里了

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主要还是在原材料方面，价格太高，难以大量生产

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

但目前，毫无疑问目前市面上还是燃油车占主流，因为新能源汽车也有其弊端，如充电难、充电慢、续航里程低、保值率低等。这些缺电让新能源汽车只能成为燃油车的补充，充当一种短途经济的代步方式。
1、保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。与房子是同样的道理，如果你是真的有需要，是真的拿来用的话，保不保值其实影响不大。
2、里程焦虑再就是制约电动车的里程焦虑，这点大家都非常重视，其实就现有技术来说，标准续航达到500km的新能源汽车已经是业内领先水平，理论上不会有里程焦虑的问题了，即满足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顾跑长途旅行的诉求。然而，这仅仅是理论上。因为要想真正保持标准500km续航的路程，基本上是不可能的，基于锂电池的衰减特性，和行驶的环境，驾驶人的操作等等，实际里程往往比自己想的要短，特别是在冬天，续航会更短。而这个问题，归根结底出在电池与充电速度上。
3、充电难虽然新能源汽车也并不需要每天都充电，但一充电可能就要很长时间，也不像汽车加油那样方便，目前我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的。在节假日期间，新能源汽车车主在高速公路服务区排队多个小时才能充上电。充电设施不足成为了阻碍顾客选购电动汽车的最大障碍。
在平时，下班后可以在自家车位上选择慢充模式（快充对电池寿命影响较大），将汽车充满电，第二天继续开车上班，这确实很方便。但由于国内充电桩普及率还不高，用户可能要费时费力找充电桩，充电过程又需要等待，如果消费者只有一辆车，时不时有长途旅行的需求，这无疑会给远行带来不便。所以在新能源汽车刚上市时，不少消费者吐槽新能源汽车为“电动爹”。
而在一些不是非常发达的城市或地区购买电动汽车，汽车公司一般都会提供上门安装充电桩的服务。但是充电桩安装的条件非常苛刻，车主本人必须需要有一个个人产权的固定停车位。因此，充电桩在小区安装是一件不太容易的事情。
对于这些缺点，乐驾科技加大了对新能源电力、锂电池应用绿色技术推广应用力度，在全球提供能源应用一流解决方案，强化绿色技术知识产品保护，更多信息百度上就能查到。

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新能源汽车，现在你是指充电的、还是加气的，其中充电的有续航问题，电池报废处理等后市场问题，在北方市场冬季启动、充电等都是亟待解决的问题。而且材料问题，一些电池材料国内短缺，影响国家能源安全。
加气的车辆，也需要具体车型具体分析，和国家*息息相关。主推氢能源，还是其他的，CNG、LNG燃料。前两年的河北地区取暖，导致燃气不够。
总结起来，就是技术问题、材料问题、后市场问题。

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短板，充电问题和续航里程的焦虑

虽然现在的新能源汽车续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公存的里程都是有一定前提的，实际用下来的续航里程却受到路况环境等众多因素的影响，冬天的时候动辄零下十几度的时候，夏天就是在温度超过30多度之后，甚至在车速过快的时候等等都会影响到续航里程受，而且电池也续年衰减，刚买的新车续航可能有600公里，但几年后可能只剩不到200公里了

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主要还是在原材料方面，价格太高，难以大量生产

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但目前，毫无疑问目前市面上还是燃油车占主流，因为新能源汽车也有其弊端，如充电难、充电慢、续航里程低、保值率低等。这些缺电让新能源汽车只能成为燃油车的补充，充当一种短途经济的代步方式。
1、保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。与房子是同样的道理，如果你是真的有需要，是真的拿来用的话，保不保值其实影响不大。
2、里程焦虑再就是制约电动车的里程焦虑，这点大家都非常重视，其实就现有技术来说，标准续航达到500km的新能源汽车已经是业内领先水平，理论上不会有里程焦虑的问题了，即满足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顾跑长途旅行的诉求。然而，这仅仅是理论上。因为要想真正保持标准500km续航的路程，基本上是不可能的，基于锂电池的衰减特性，和行驶的环境，驾驶人的操作等等，实际里程往往比自己想的要短，特别是在冬天，续航会更短。而这个问题，归根结底出在电池与充电速度上。
3、充电难虽然新能源汽车也并不需要每天都充电，但一充电可能就要很长时间，也不像汽车加油那样方便，目前我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的。在节假日期间，新能源汽车车主在高速公路服务区排队多个小时才能充上电。充电设施不足成为了阻碍顾客选购电动汽车的最大障碍。
在平时，下班后可以在自家车位上选择慢充模式（快充对电池寿命影响较大），将汽车充满电，第二天继续开车上班，这确实很方便。但由于国内充电桩普及率还不高，用户可能要费时费力找充电桩，充电过程又需要等待，如果消费者只有一辆车，时不时有长途旅行的需求，这无疑会给远行带来不便。所以在新能源汽车刚上市时，不少消费者吐槽新能源汽车为“电动爹”。
而在一些不是非常发达的城市或地区购买电动汽车，汽车公司一般都会提供上门安装充电桩的服务。但是充电桩安装的条件非常苛刻，车主本人必须需要有一个个人产权的固定停车位。因此，充电桩在小区安装是一件不太容易的事情。
对于这些缺点，乐驾科技加大了对新能源电力、锂电池应用绿色技术推广应用力度，在全球提供能源应用一流解决方案，强化绿色技术知识产品保护，更多信息百度上就能查到。

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

新能源汽车，现在你是指充电的、还是加气的，其中充电的有续航问题，电池报废处理等后市场问题，在北方市场冬季启动、充电等都是亟待解决的问题。而且材料问题，一些电池材料国内短缺，影响国家能源安全。
加气的车辆，也需要具体车型具体分析，和国家*息息相关。主推氢能源，还是其他的，CNG、LNG燃料。前两年的河北地区取暖，导致燃气不够。
总结起来，就是技术问题、材料问题、后市场问题。

热心网友 时间：2023-11-11 00:44

短板，充电问题和续航里程的焦虑

虽然现在的新能源汽车续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公存的里程都是有一定前提的，实际用下来的续航里程却受到路况环境等众多因素的影响，冬天的时候动辄零下十几度的时候，夏天就是在温度超过30多度之后，甚至在车速过快的时候等等都会影响到续航里程受，而且电池也续年衰减，刚买的新车续航可能有600公里，但几年后可能只剩不到200公里了

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主要还是在原材料方面，价格太高，难以大量生产

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但目前，毫无疑问目前市面上还是燃油车占主流，因为新能源汽车也有其弊端，如充电难、充电慢、续航里程低、保值率低等。这些缺电让新能源汽车只能成为燃油车的补充，充当一种短途经济的代步方式。
1、保值率低保值率低这个比较容易解决，因为新能源汽车本来就是比较经济实用的商品，再加上补贴，虽然随着未来技术进步价格价格必定会有所降低，但低也低不到哪去。与房子是同样的道理，如果你是真的有需要，是真的拿来用的话，保不保值其实影响不大。
2、里程焦虑再就是制约电动车的里程焦虑，这点大家都非常重视，其实就现有技术来说，标准续航达到500km的新能源汽车已经是业内领先水平，理论上不会有里程焦虑的问题了，即满足了日常上下班通勤的需求，也可以兼顾跑长途旅行的诉求。然而，这仅仅是理论上。因为要想真正保持标准500km续航的路程，基本上是不可能的，基于锂电池的衰减特性，和行驶的环境，驾驶人的操作等等，实际里程往往比自己想的要短，特别是在冬天，续航会更短。而这个问题，归根结底出在电池与充电速度上。
3、充电难虽然新能源汽车也并不需要每天都充电，但一充电可能就要很长时间，也不像汽车加油那样方便，目前我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的。在节假日期间，新能源汽车车主在高速公路服务区排队多个小时才能充上电。充电设施不足成为了阻碍顾客选购电动汽车的最大障碍。
在平时，下班后可以在自家车位上选择慢充模式（快充对电池寿命影响较大），将汽车充满电，第二天继续开车上班，这确实很方便。但由于国内充电桩普及率还不高，用户可能要费时费力找充电桩，充电过程又需要等待，如果消费者只有一辆车，时不时有长途旅行的需求，这无疑会给远行带来不便。所以在新能源汽车刚上市时，不少消费者吐槽新能源汽车为“电动爹”。
而在一些不是非常发达的城市或地区购买电动汽车，汽车公司一般都会提供上门安装充电桩的服务。但是充电桩安装的条件非常苛刻，车主本人必须需要有一个个人产权的固定停车位。因此，充电桩在小区安装是一件不太容易的事情。
对于这些缺点，乐驾科技加大了对新能源电力、锂电池应用绿色技术推广应用力度，在全球提供能源应用一流解决方案，强化绿色技术知识产品保护，更多信息百度上就能查到。

热心网友 时间：2023-11-11 00:43

新能源汽车，现在你是指充电的、还是加气的，其中充电的有续航问题，电池报废处理等后市场问题，在北方市场冬季启动、充电等都是亟待解决的问题。而且材料问题，一些电池材料国内短缺，影响国家能源安全。
加气的车辆，也需要具体车型具体分析，和国家*息息相关。主推氢能源，还是其他的，CNG、LNG燃料。前两年的河北地区取暖，导致燃气不够。
总结起来，就是技术问题、材料问题、后市场问题。

热心网友 时间：2023-11-11 00:44

短板，充电问题和续航里程的焦虑

虽然现在的新能源汽车续航里程数据虽然在不断增长，但是官方公存的里程都是有一定前提的，实际用下来的续航里程却受到路况环境等众多因素的影响，冬天的时候动辄零下十几度的时候，夏天就是在温度超过30多度之后，甚至在车速过快的时候等等都会影响到续航里程受，而且电池也续年衰减，刚买的新车续航可能有600公里，但几年后可能只剩不到200公里了

热心网友 时间：2023-11-11 00:44

主要还是在原材料方面，价格太高，难以大量生产