6G74 3.5L与6G72 3.0L对比图,6G72升级方法。6G75升级4.1

发布网友发布时间：2024-10-20 17:00

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热心网友时间：2024-10-21 12:36

在比较6G74 3.5L和6G72 3.0L发动机时，两者在一些关键部件上有所差异。首先，6G74的活塞+连杆长度为152MM和140MM，而6G72的相应尺寸为较短。6G74的连杆轴承内径为58MM，相比之下，6G72为50MM。在正时方面，6G74的DOHC CAM齿轮与6G72相比，正时标记相差半个齿，6G74凸轮齿轮的特点是在齿间有一条线，而6G72凸轮齿轮中心有标记点。升级6G74到6G75时，需要更换凸轮齿轮盘和正时皮带罩，因为它们尺寸不同。

6G74的一大优势在于甲板高度比6G72高出18毫米，这为更长连杆提供了空间，有助于减少连杆加速并延长活塞在TDC位置的停留时间。尽管活塞伸出2.4毫米，但通过调整，如曲柄转动25度，活塞行程和连杆长度会产生变化，杆越短，角度越大，以适应不同排量需求。

为了达到4.1L的最大排量，6G75可以利用6G72的曲轴并定制连杆，同时更换进气管。6G75的缸体、缸径、主轴承直径、连杆轴颈以及行程都相应增大，需要扩缸至97毫米。然而，曲轴和活塞的选择需根据具体缸体尺寸调整，例如3.5L缸体应使用3.5L连杆，活塞孔径则需要扩到97mm。活塞轴下沉量方面，6G75为29.75，而6G74为31.75，定制时需相应调整。

凸轮齿轮的零件号与6G72/74/75通用，但具体升级时仍需根据车型规格进行匹配。总的来说，从6G72到6G74或6G75的升级涉及多个部件的更换和调整，以适应更高的性能和排量需求。