四驱车为什么老在弯道冲出跑道？还有跑一圈电池就没电了是什么原因？电池是新买的1500mah的充电池

发布网友 发布时间：2022-05-07 13:54

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热心网友 时间：2023-11-04 07:18

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。

介绍

四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

零速争霸，奥迪的新四驱车设计，可能是电池容量太低，还有现在的马达的耗电量太大，过去的奥迪四驱车用充电电池充好几天，由于速度太快四五圈就没电了，那还是黑超霸，后来的战龙四驱的耗电量更大这都是基础马达，离现在都好多年了，去年刚出的这种芯片分段结构的，克扣四驱车早已*过去的经典，有种不伦不类的感觉，不像四驱车了，奥迪是国内最大的玩具公司，从技术层面上，马达应该是提高了转速，但是并不代表，单程的消耗问题可以得到解决，而且还是模块式样的嵌入电池，平心而论不如平常电池供应电量大。望您~~，谢谢，祝您每天能有个好心情。

热心网友 时间：2023-11-04 07:19

这个，需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。你先看一下，这几点你的赛车都做到了吗？最好能上一张图，我帮你看看

热心网友 时间：2023-11-04 07:20

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。

介绍

四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。

这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

零速争霸，奥迪的新四驱车设计，可能是电池容量太低，还有现在的马达的耗电量太大，过去的奥迪四驱车用充电电池充好几天，由于速度太快四五圈就没电了，那还是黑超霸，后来的战龙四驱的耗电量更大这都是基础马达，离现在都好多年了，去年刚出的这种芯片分段结构的，克扣四驱车早已*过去的经典，有种不伦不类的感觉，不像四驱车了，奥迪是国内最大的玩具公司，从技术层面上，马达应该是提高了转速，但是并不代表，单程的消耗问题可以得到解决，而且还是模块式样的嵌入电池，平心而论不如平常电池供应电量大。望您~~，谢谢，祝您每天能有个好心情。

热心网友 时间：2023-11-04 07:19

这个，需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。你先看一下，这几点你的赛车都做到了吗？最好能上一张图，我帮你看看

热心网友 时间：2023-11-04 07:20

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。

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这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

零速争霸，奥迪的新四驱车设计，可能是电池容量太低，还有现在的马达的耗电量太大，过去的奥迪四驱车用充电电池充好几天，由于速度太快四五圈就没电了，那还是黑超霸，后来的战龙四驱的耗电量更大这都是基础马达，离现在都好多年了，去年刚出的这种芯片分段结构的，克扣四驱车早已*过去的经典，有种不伦不类的感觉，不像四驱车了，奥迪是国内最大的玩具公司，从技术层面上，马达应该是提高了转速，但是并不代表，单程的消耗问题可以得到解决，而且还是模块式样的嵌入电池，平心而论不如平常电池供应电量大。望您~~，谢谢，祝您每天能有个好心情。

热心网友 时间：2023-11-04 07:18

说明此电池虚电多，或者是坏的，开始电量很足，惯性大，不容易拐弯，一会儿就电量不足了。

需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。

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这个，需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。你先看一下，这几点你的赛车都做到了吗？最好能上一张图，我帮你看看

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这个，需要注意的方面有很多，一般需要注意以下几个要素，第一，车体的宽度（主要是龙头和凤尾包含导轮的宽度）越接近跑道的宽度（115mm），赛车越稳定。第二，龙头的前倾角越大四驱车越稳定。第三，导轮的安装位越高四驱车越稳定。你先看一下，这几点你的赛车都做到了吗？最好能上一张图，我帮你看看

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