戴姆勒:疫情对集团产生多方影响,奔驰销量将下滑
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发布时间：2022-05-07 13:55
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时间：2023-11-04 08:16
车东西
编 |?James
车东西2月24日消息，近日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》（以下简称《报告》），《报告》中警告，由于新冠肺炎疫情爆发，中国和其他国家已经面临经济风险，同时戴姆勒的自身业务也面临重大风险。此外，欧盟从你今年年初开始施行的新版二氧化碳排放标准也让奔驰新车业务面临挑战。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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车东西
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车东西2月24日消息，近日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》（以下简称《报告》），《报告》中警告，由于新冠肺炎疫情爆发，中国和其他国家已经面临经济风险，同时戴姆勒的自身业务也面临重大风险。此外，欧盟从你今年年初开始施行的新版二氧化碳排放标准也让奔驰新车业务面临挑战。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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车东西2月24日消息，近日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》（以下简称《报告》），《报告》中警告，由于新冠肺炎疫情爆发，中国和其他国家已经面临经济风险，同时戴姆勒的自身业务也面临重大风险。此外，欧盟从你今年年初开始施行的新版二氧化碳排放标准也让奔驰新车业务面临挑战。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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车东西2月24日消息，近日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》（以下简称《报告》），《报告》中警告，由于新冠肺炎疫情爆发，中国和其他国家已经面临经济风险，同时戴姆勒的自身业务也面临重大风险。此外，欧盟从你今年年初开始施行的新版二氧化碳排放标准也让奔驰新车业务面临挑战。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
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二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。此前，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨，但利润同比下降64.4%。显然，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战。
一、新冠肺炎疫情将影响戴姆勒业绩 奔驰品牌销量或将下滑
2月21日，戴姆勒集团发布了《2019年年度报告》，《报告》共分为7个部分，对2019年股票营收、金融状况、人员管理和未来经营策略等方面进行全面总结。
其中，在第二章节集团管理中，戴姆勒对集团面临的风险发出警告。
《报告》中说：“最近在中国爆发的新冠肺炎疫情可能导致全球经济增长乏力，甚至经济下滑。戴姆勒集团也将面临销售业绩下降，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。”
此外，报告中还警告称，受新冠肺炎疫情影响，2020年奔驰品牌的全球销量将会下降。
受新冠肺炎疫情影响，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产。据北京奔驰发布的消息，停产期间，每天将损失4亿元人民币。
▲奔驰发函天津市* 要求在2月10日复工零部件供应商
2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。据了解，北京奔驰是由戴姆勒集团和北京汽车股份有限公司各出资50%建立的合资品牌，目前，奔驰GLA、GLC、C级、E级以及纯电动越野车EQC都在北京生产，供应中国市场。2019年，北京奔驰品牌的销量超过55万辆。
▲北京奔驰工厂
戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius表示，合资品牌北京奔驰的工厂目前已经复工复产。他还表示，目前评估新冠肺炎疫情对戴姆勒集团的影响还为时过早。
二、车辆排放测算标准变更 戴姆勒更难实现排放目标
除了新冠肺炎疫情影响外，戴姆勒在《报告》中还警告，由于欧洲开始实行更加严格的二氧化碳排放法规，戴姆勒未来还将面临排放超标的风险。
根据欧盟最新规定，2020年欧盟国家内销售的新车中，95%的车辆平均二氧化碳排放需要低于95克/公里。到2021年，欧盟国家内销售的新车平均二氧化碳排放都要低于95克/公里。
《报告》中说：“由于欧盟测算二氧化碳排放的标准更改，将NEDC标准更改为WLTP，因此在数据上，车辆二氧化碳排放更高了。根据我们的了解，更改后的测算标准使我们更加难以实现2020年的排放目标。”
此外，《报告》中还表示，当前公众十分关注车辆二氧化碳排放量，不过，这会对汽、柴油车的销量造成损害，甚至对整个汽车行业都有危险。
结语：危机下的戴姆勒
戴姆勒集团的营收虽然正在逐年上涨，但集团利润在2017年之后显著下降。2017年，集团利润达14.7亿欧元（约合112亿元人民币），而2019年仅有4.3亿欧元（约合32.7亿元人民币）。《报告》中提出的两大危机无疑让戴姆勒在2020年再次蒙上阴影。
▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势
与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。
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