发布网友 发布时间:2024-10-22 03:28
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热心网友 时间:2024-12-04 23:47
6G型电力机车是一款六轴干线客货运通用的电力机车,其设计采用了独特的箱式结构车体,这种车体由车体侧墙底架联合承载,配置了双边贯通式内走廊,并配置有两个独立的司机室,机车整体分为11个功能室,中心位置为主变压器室,其余包括司机室、辅助室、电气室、制动电阻室和整流机组室等,均对称分布于两端。
机车的电气系统采用交-直流电传动,采用单相工频交流电,通过法维莱公司的AM 51 V型单臂式受电弓接收接触网的25千伏电压,经过主断路器进入主变压器,经过整流器将交流电转换为直流电,供应给两组并联的牵引电动机,驱动轮对产生机械能。变压器采用法国的单相整流变压器,采用强迫油循环风冷技术。此外,6G型电力机车的辅助直流传动电路设计,取消了劈相机,改用硅整流器直接为辅助设备供电。
转向架部分,机车使用两台均衡梁组合式的三轴转向架,轴箱采用双扭动式拉杆定位,悬挂系统采用一系钢弹簧和二系*支承。牵引电动机为TAO649C1型,六极直流串励电机,采用独立通风冷却系统。制动系统采用26-L型空气制动机,双侧双闸瓦制动,考虑到再生制动对机车寿命的影响,6G型电力机车主要采用一级电阻制动,轮周制动功率为4050千瓦。
技术参数方面,6G型电力机车的轴式为Co-Co,轨距为1435毫米,轮径1,250毫米,轴重23吨,最小曲线半径为125米。机车尺寸为长21,332毫米,宽2,968毫米,高3,850毫米,整备重量138吨,最大速度112公里/小时,持续速度47公里/小时,牵引功率5400千瓦,牵引力分别在启动和持续模式下为519千牛和353千牛。制动方式包括踏面制动和电阻制动(再生制动)。
6G型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车,由法国阿尔斯通公司于1972年设计制造,共进口40台配属宝鸡电力机务段使用。2007年,最后三台6G型机车全部在宝鸡报废拆解。