怎么能辨别摩托车化油器的混合气的优劣
发布网友
发布时间:2024-10-22 04:17
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热心网友
时间:2024-10-31 13:12
“调到很稀 他反而很好起动”——
我可以肯定您是将混合气的浓和稀的调整方向完全搞反了!
请您注意:骑式CB.CG125CC发动机以及踏板GY125CC发动机的化油器混合气螺丝,普遍是越往外拧,混合气越 浓 的!!!(和以前50CC,70CC,80CC,90CC,100CC以及110CC的化油器调整恰恰相反!!)
摩托车怠速以及混合气的调整——
1.启动车后,预热3-5分钟;
2.完全复位阻风门;
3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分(该车若无转速表,可凭感觉判断,比正常怠速略高);
4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出,直到发动机转速最高.运转最平稳;
5.调整怠速螺钉,使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围
混合气不适当对车子的影响如下——
混合气中汽油成分较稀,除启动困难、加油熄火、动力不足外,还有更为严重的问题:1)混合气在进入汽缸的过程中,汽油的进一步雾化会吸收一部分热量,降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀,会使发动机工作温度升高,降低机油的性能,加速机件的磨损。2)混合气太稀,混合气中汽油分子间距离变大,燃烧速度变慢,燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收,造成发动机温度进一步上升,有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程,造成化油器回火,发动机不规则燃烧,动力性降低,耗油量增多。
混合气太浓,致使:1)混合气中的汽油雾化较差,大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜,加速机件的磨损。2)汽油不能完全燃烧,一部分汽油从排气口排出,遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮,耗油量大增。统计数据表明,油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3)不完全燃烧会产生大量积炭,加速活塞环的磨损;减小燃烧室容积,压缩比变大,发动机不规则燃烧,动力性降低;大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点,造成发动机不能熄火,对发动机带来极大损害。4)过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳氢化合物是正常燃烧时的2~3倍,是造成城市污染的重要因素。