智能电动汽车充电桩发展前景怎样?
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发布时间：2022-04-21 14:36
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时间：2023-08-05 07:44
1、电动汽车充电桩建设保持高增长
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。
2、交流充电桩已在市场占据主要份额
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。
3、2026年充电桩累计需求或将破千万
按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。**印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
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时间：2023-08-05 07:44
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时间：2023-08-05 07:44
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时间：2023-08-05 07:45
首先，资金分账平台聚合主流的支付方式，能够为用户提高支付体验，帮助充电桩平台实现统一收银，进行资金管控。其次，平台方只需在资金分账平台上配置好与各代理商的分账规则，即可实现自动化分润分账，改变传统手工对账的局面，提高财务账务核算效率。同时资金分账平台架设于银行云服务器内，交易资金于央行监管户内进行封闭式管理，充电桩平台账户无资金流入，可有效帮助平台规避二清风险。
并且，基于充电桩平台的交易订单，资金分账平台可自主形成数据报表，一方面可以加速实现运营人员*度观测用户数据、业务数据等，让数据分析的实时性与便捷度加倍提升。并且在精准交易数据的分析基础上，业务人员可高效提炼产品服务优化点，打造用户极致体验，推动产能提升。另一方面，资金分账平台通过信息流与资金流的匹配，沉淀了大量的真实交易数据，充电桩平台可根据真实交易背景获得更多的金融服务。
在新基建的推动下，我国充电桩产业未来发展前景良好。面对这个千亿元的蛋糕，有谁能不垂涎呢。目前充电桩行业仍然处于群雄逐鹿的状态，大家各自为政，各有各的算盘。但在资金分账平台的助力下，能够让代理商之间实现数据信息互联互通，帮助充电桩平台创新交易管理服务效能，推动其在这条赛道上加速领跑。
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时间：2023-08-05 07:46
截止到2017年，我国的新能源汽车保有量已经达到170万辆。2018年将达到接近300万辆的保有量。如此巨多的电动汽车，需要的充电桩。理想状态的车和桩比值是1:1。但是现在的私人充电桩和车比为3.8：1，公共充电桩和车比为8:1，根本还没有达到满足的要求。 要想大力推广电动汽车，必须要让车桩等基础设施跟上服务。如果车桩能够做到适度超前更好，车桩相随，智能高效的充电基础设施一直是我国建设的目标。
在2015年，国家相关部门就提出到2020年要建成480万个分散式充电桩，希望能够满足电动汽车的需求。
试想一下，如果在一个小区之内有100家新能源电动汽车车主，但是汽车的充电桩不可能覆盖100个，根据规划，小区内或许只有50个充电桩，车桩比仅为2:1，那么车主在充电时，可能就会出现排队问题，距离理想状态1:1的车桩比，就存在差距。 新能源汽车的发展必然带动充电设施的发展，配套体系跟随不上，会导致电动汽车增速缓慢，这跟我们的*不符合，所以向建桩运营倾斜，势在必行。 充电桩的利用率升高，它的运营前景会持续向好。 随着2017年新能源汽车双积分*落地，大大刺激了新能源汽车的产销，各个新势力也开始涌入到新能源汽车行业，可以说“百花齐放”，也可以说“群雄割据”，因为互联网造车新势力已经都在发力，攻城略地，抢占市场。电动汽车行业已成市场“红海”。但是智能充电业还是市场“蓝海”。
2020年建设50万个公共充电桩的目标， 充电运营企业就需要提前布局。大家都知道，传统燃油行业的三巨头三分天下。而在电动汽车充电桩“蓝海”之中，充电业运营商谁能最先成长起来，谁就有“笑傲江湖”的资本。有的企业布局得是公共场所充电桩。有的企业主要布局私人充电桩。有的企业侧重于大功率快充。 充电桩运营的前景非常可观，在“蓝海”市场变成“红海”市场之前，运营商介入的早晚很重要。抢得先手，赢得先机，建成自己的充电网络，说不定就会成长为行业的领军企业。
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