动车为什么比普通火车快

发布网友 发布时间：2022-05-11 07:39

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热心网友 时间：2023-10-08 23:17

动车组之所以速度很快，是综合各方面的原因，一个是车辆方面：
1、动力牵引方式：普通火车由单个火机头拖动，相当于1个动力车18个拖车，而动车组则是多个动力拖车拖动，如CRH2、CRH3型是4动4拖，CRH1、CRH5是5动3拖；
2、编组结构：动车组采用8节固定编组，重联也只是两组8节动车组联结，而普通火车通常有18节左右；
3、力学外形设计：动车组外形设计采用流体力学，最大化减小动车组在运行过程中的阻力；
4.动车组运行的轨道，高速铁路动车组一般都有自己专用的轨道，采用密接无缝钢轨，如京津城际铁路、石太客专等，以减小钢轨对车辆的阻力。

热心网友 时间：2023-10-08 23:18

动车组之所以速度快，综合各种原因，一个是车辆：
1，动态牵引力：普通列车拖头由一个单一的火，动力车18拖车相当于，该动车组是多个电源拖车拖，这样的为CRH2，CRH3型动4拖4，CRH1，CRH5 5招三拖;

2，分组结构：动车组使用八个固定的分组，关联只能加入动车组重科8组，而普通列车通常有大约节18;

3，机械外形设计：动车组外形设计采用流体动力学，降低了动车组运行过程中最大限度地提高性能;。
4动车组的运行轨道，高速铁路动车组一般都有自己的专用赛道，采用针织无缝钢轨，如京津城际铁路，石太客运专线，以减少的阻力轨道车辆。

热心网友 时间：2023-10-08 23:18

动车组编组短，重量轻。且不只有1辆车有动力，所以速度快。动车组之所以速度很快，是综合各方面的原因，一个是车辆方面。

1、动力牵引方式：普通火车由单个火机头拖动，相当于1个动力车18个拖车，而动车组则是多个动力拖车拖动，如CRH2、CRH3型是4动4拖，CRH1、CRH5是5动3拖；

2、编组结构：动车组采用8节固定编组，重联也只是两组8节动车组联结，而普通火车通常有18节左右；

3、力学外形设计：动车组外形设计采用流体力学，最大化减小动车组在运行过程中的阻力.

热心网友 时间：2023-10-08 23:19

动车组列车并不是每节车厢都有动力！

动车组的概念：自身有动力装置的车厢叫“动车”，没有动力装置的叫“拖车”。把这两种车厢编组在一起，就叫动车组列车。

动车组列车在行驶时，一方面靠机车牵引，一方面（部分车厢）自身产生动力，从而使列车功率加大、速度提高。

动车组列车中，“动车”的数量要占二分之一以上。

如果全部车厢都是“动车”，就不能叫“动车组”，中国目前还没有全部车厢都是“动车”的列车

热心网友 时间：2023-10-08 23:19

你问了一个 2+2 为什么等于 3 的问题。
因为你没见过、不知道有比普通火车慢的动车。