重庆石门大桥详细简介
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发布时间：2022-04-21 18:47
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时间：2023-08-22 14:31
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时间：2023-08-22 14:31
重庆石门大桥，建成于1988年，连接重庆市沙坪坝区和江北区。大桥跨越嘉陵江，全长716M。主桥桥面全宽25.5M，设4车道。
2000年，重庆路桥股份有限公司斥资进行的石门大桥的路灯改造，是该桥建成以来第一次全面的路灯改造工程。据介绍，由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为和其他因素，石门大桥灯具、灯杆均有大面积破损，影响了正常照明。路桥公司此次出资30余万元拟让大桥上34盏路灯全部换上美国库柏灯具。
2005年7月，重庆市市政管理委员会、市交警总队发出通告，对嘉陵江石门大桥拉索进行维修更换。
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时间：2023-08-22 14:32
重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，跨越嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。
桥梁结构
石门大桥是中国第一座采取美国索拉技术建成的跨江大桥，桥梁 全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。
养护历程
2000年，重庆路桥股份有限公司斥资进行的石门大桥的路灯改造，是该桥建成以来第一次全面的路灯改造工程。据介绍，由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为和其他因素，石门大桥灯具、灯杆均有大面积破损，影响了正常照明。路桥公司此次出资30余万元拟让大桥上34盏路灯全部换上美国库柏灯具。
2005年，嘉陵江石门大桥拉索进行维修更换。
2007年，由于大桥长期被车辆碾压，桥面破坏严重，部分地方已出现坑洞，车辆减速才能通过。所以开始翻修桥梁。
2008年，大桥翻修之后，对斜拉索进行了更换，全桥216根拉索，除2005年更换的36根拉索外，全部进行了更换。
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时间：2023-08-22 14:32
重庆嘉陵江石门大桥 位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，桥型为独塔单索预应力混凝土斜拉桥。跨越嘉陵江，全长716M。
主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。
拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。
引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。当时国内同类桥梁中最大。首次采用高塔滑膜施工新技术
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时间：2023-08-22 14:33
重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，跨越嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。
桥梁结构
石门大桥是中国第一座采取美国索拉技术建成的跨江大桥，桥梁
全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。
养护历程
2000年，重庆路桥股份有限公司斥资进行的石门大桥的路灯改造，是该桥建成以来第一次全面的路灯改造工程。据介绍，由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为和其他因素，石门大桥灯具、灯杆均有大面积破损，影响了正常照明。路桥公司此次出资30余万元拟让大桥上34盏路灯全部换上美国库柏灯具。
2005年，嘉陵江石门大桥拉索进行维修更换。
2007年，由于大桥长期被车辆碾压，桥面破坏严重，部分地方已出现坑洞，车辆减速才能通过。所以开始翻修桥梁。
2008年，大桥翻修之后...重庆嘉陵江石门大桥
重庆嘉陵江石门大桥位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间，跨越嘉陵江，是连接江北区和沙坪坝区的重要通道。该桥由上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工。
桥梁结构
石门大桥是中国第一座采取美国索拉技术建成的跨江大桥，桥梁
全长716M。主桥为200+230(M)单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5M，设4车道。墩高约50M，塔柱自桥面以上高113M，塔总高约163M。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230M。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36(M)预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。
养护历程
2000年，重庆路桥股份有限公司斥资进行的石门大桥的路灯改造，是该桥建成以来第一次全面的路灯改造工程。据介绍，由于重庆天气腐蚀性严重，加之人为和其他因素，石门大桥灯具、灯杆均有大面积破损，影响了正常照明。路桥公司此次出资30余万元拟让大桥上34盏路灯全部换上美国库柏灯具。
2005年，嘉陵江石门大桥拉索进行维修更换。
2007年，由于大桥长期被车辆碾压，桥面破坏严重，部分地方已出现坑洞，车辆减速才能通过。所以开始翻修桥梁。
2008年，大桥翻修之后，对斜拉索进行了更换，全桥216根拉索，除2005年更换的36根拉索外，全部进行了更换。
