地铁是怎么取电的?

发布网友发布时间：2022-05-10 11:10

我来回答

共5个回答

热心网友时间：2023-09-25 15:07

地铁是用架空电缆的方式取电的。

架空接触网是电气化铁路常用的两种供电方式之一，也是无轨电车供电的一种方式。在铁路和城市轨道交通系统中，接触网只有一个导体电极。

电力机车通过受电弓受电，然后通过金属轮轨返回电网。在无轨电车等橡胶轮系统中，架空接触网有一根正、一根负接触线相互平行，两个集电极供电形成一条通路。

扩展资料：

为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。

防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式安全门系统。

安装地铁站台安全防护门，一是增强地铁运行的安全性，为旅客提供一个安全的交通环境，防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险。二是使地铁运行更顺畅，更准时。

参考资料来源：百度百科—地铁

热心网友时间：2023-09-25 15:08

北京地铁采用的第三轨供电，供电轨布置在走行轨的一侧(在13号线和八通线很容易看到第三轨)，列车靠转向架上的受电靴与第三轨接触获得电能，标称电压是DC750V,但是由于现在大量再生制动列车的使用,所以电压会在DC700V至DC900V左右波动。

上海、广州等城市使用的是接触网，标称电压是DC1500V

热心网友时间：2023-09-25 15:08

地铁的电源线是在轨道下方的。不是在车顶上面

热心网友时间：2023-09-25 15:09

对，就是第三轨取电。电压是DC800V

热心网友时间：2023-09-25 15:10

两种供电方式：1、接触网供电；电压1500V，电网就在列车上方。
此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。
广州、上海等城市的地铁线路用此法。
2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。
此法不太安全，但价格低廉，技术含量低，易于铺设。
另外，英国伦敦采用四轨供电，即在铁道*在铺设一条零线轨，是三轨的变种。
建造较早的地铁基本上都是三轨供电。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京（部分）、大阪（部分）等等