2022年比克动力电池发展方向规划是什么？

发布网友发布时间：2022-04-22 05:16

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热心网友时间：2023-09-08 22:30

动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。目前，动力电池急需突破的问题主要就在于：安全性，续航里程，快充，成本以及温度窗口等。而比克动力电池研发的全极耳大圆柱电池能够较全面的解决上述问题。

　　相比于传统的小圆柱电池，比克动力电池所研发的全极耳4680大圆柱电池具有很强的优势。比克动力电池的电芯研发负责人樊文光博士表示：“大圆柱电芯技术可以将能量密度/成本与安全性之间的最优平衡点，推向一个新的位置，在保证电池整包安全的前提下，提高单体电芯尺寸，提升空间利用率，提高整车续航里程。”同时，比克动力电池采用大尺寸的电芯，可降低整包中电芯的数量以及相应的结构件数量，从而提升重量能量密度，简化BMS，并降低电池包整体的工业成本。从整车层面上，提升性能，降低成本，安全方面也会有进一步改善，使消费者所盼望的零电池事故真正实现有了可能，这也在一定程度上减少了电动汽车潜在消费者的消费顾虑，进一步扩大了电动汽车的销售市场。

　　比克动力电池始终重视车电市场，未来，比克动力电池针对高端车型所使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。比克动力电池研究院已经开始研发大尺寸圆柱电池，并开始规划大尺寸圆柱电池的量产生产基地。根据实际研发情况，比克动力电池的全极耳4086电池预计2023年开始投入批量生产，造福新能源汽车行业。

热心网友时间：2023-09-08 22:30

因为现在有急需这样的电池，
研发越快，
越能尽快供于社会。

热心网友时间：2023-09-08 22:31

首先圆柱电池作为电动汽车动力装置，随着电动汽车的销售量猛增，并且将会长期保持的状态下，比克电池作为国内率先发布4680全极耳大圆柱的锂电企业必将在技术及生产落地方面加快节奏，用来满足新能源电动汽车行业的大量需求。

热心网友时间：2023-09-08 22:31

记者 | 庄键1
深圳市比克动力电池有限公司（下称比克电池）发布了其最新的大圆柱电池技术，意图在新能源汽车的动力电池市场扳回一城。
3月19日，比克电池正式推出其新一代的大圆柱电池产品46800。46800指的是直径46毫米、高度80毫米的电芯产品。该电池的体积和能量密度均高于目前主流的小圆柱电池21700和18650。特斯拉的Model S和Model 3车型的动力电池，分别选用了这两款小圆柱产品。
比克电池大圆柱产品定位于为运动型多用途汽车（SUV）、轿跑等中高端车型配套动力电池。
比克电池副总裁李丹在发布会上表示，该公司已经为多家整车企业提供了定制的大圆柱电池，并采用联合开发的形式配套对方新研发的车型。
比克电池还计划在郑州工厂新建大圆柱电池生产线。该工厂已完成土建，预计明年下半年可以实现量产，年规划最大电池产能为15 Gwh。
按照封装方式不同，电池可分为圆柱、方形和软包等多种类型。成立于2001年的比克电池主攻圆柱电池。该公司起家于消费类电池领域，此后逐步涉足动力电池市场，目前新能源汽车累计装机量超过20万辆。
根据高工产业研究院（GGII）的统计，2018年，比克电池占据国内新能源汽车圆柱动力电池市场的第一位。
但最近两年，受到下游客户众泰汽车(000980.SZ)及华泰汽车经营失败的影响，比克电池对车企巨额应收账款无法得到清偿，其现金流一度非常紧张。
去年，比克电池在国内新能源汽车圆柱动力电池市场的占有率排名，滑落至第六位。
李丹表示，面对车企债务带来的现金流压力和影响，比克电池降低了在新能源汽车动力电池市场的占比，同时优化客户结构，目前其新能源汽车动力电池领域的核心客户以海外车企为主。近两年，面向消费市场的小动力电池业务，成为比克电池的业务重点。
2019年，比克电池开始研发以“全极耳”技术为特点的大圆柱电池。极耳是指从电芯中将正负极引出的金属导电体。借助于“全极耳”技术，大圆柱电池可以弥补其在功率性能方面的短板，实现更为快速的充放电。
此前，圆柱电池在技术指标方面更倾向于能量效率和安全性，就功率密度而言，则逊色于竞争对手方形电池。
比克电池首席科学家林建告诉界面新闻，如果圆柱电池要与方形电池竞争，不走“全极耳”路线是不可能成功的，因为方形电池走的就是“全极耳”路线。
相较于方形电池，过去数年传统圆柱电池在汽车动力市场呈现式微之势。根据高工产业研究院的统计，2017-2019年，国内新能源汽车圆柱动力电池的装机电量从12.57 GWh一路下滑至4.17 GWh。
直到2020年，受益于特斯拉国产化的带动，国内圆柱电池的装机量才重回正增长，达到8.35 GWh。去年，圆柱电池占国内新能源汽车电池装车量的13%；同期，方形电池市场占有率约为八成。
李丹称，尽管目前只有特斯拉官宣将使用大圆柱电池作为主要的技术路线，但比克电池所接触的几家头部车企，未来都规划推出大圆柱电池路线的车型。
她预计，明年和后年，圆柱电池在新能源汽车市场的份额有望在现有基础上翻倍。
比克电池电芯研发负责人樊文光认为，特斯拉过去多年选用圆柱电池技术的经验也在向市场证明，圆柱路线有它独特的优势。他表示，特斯拉去年在“电池日”上的表态，为46800成为未来大圆柱电池的标准尺寸提供了背书。
去年9月，特斯拉在其“电池日”上也推出了尺寸为46800的大圆柱电池，并计划2022年实现100 GWh的电池产能。
“比克电池的技术路线和特斯拉有所不同，但是内部的逻辑是相通的。”樊文光提及。
大圆柱电池推向市场后，要真正成为比克电池的业绩增长点，还需要经历一段培育期。
目前，以18650和21700为代表的小圆柱电池仍然贡献了比克电池约九成的收入。这两类产品主要面向共享电动自行车和智能家居等领域的客户。
在发布公司未来旗舰产品的同时，李丹也披露了比克电池连环债问题的最新进展。
她表示，比克电池正积极与债务人沟通解决方案，以取得谅解和支持。李丹称，“伴随着比克电池业务的好转以及融资安排，我们会把债务逐步清偿。”
在解决历史债务问题后，比克电池计划在进一步优化客户结构和业务布局的基础上，启动国内资本市场的上市。
比克电池认为，此举将帮助公司获得资金用于投资大圆柱电池产能，同时提升承接客户电池订单的能力。“如果快的话，今年下半年就会看到一些公开信息。”李丹告诉界面新闻记者。